Regulamentul nr. 0/1929

Obiectul şi sfera de aplicare a regulamentului. Dispoziţiile prezentului regulament se aplică la transporturile de călători, bagaje, cadavre, animale vii şi mărfuri, care se fac între staţiile de cale ferată situate pe teritoriul Statului Romin.

Excluderea şi restrîngerea traficului de mărfuri pe anumite linii. Administraţia C.F.R. *2) poate exclude anumite linii de la traficul de mărfuri sau restringe traficul pe aceste linii. ------------------------- *2) Ministerul Căilor Ferate, potrivit art. 50 din Constituţia R.P.R.

Răspunderea caii ferate pentru agenţii săi. Calea ferată este răspunzătoare de greşelile sau abuzurile comise de agenţii aflaţi în serviciul sau, precum şi de alte persoane pe care le întrebuinţează pentru executarea unui transport cu care s-a însărcinat. Totuşi, dacă la cererea călătorilor, agenţii caii ferate fac servicii care nu incumba caii ferate, ei sînt consideraţi ca lucrînd pe contul călătorului căruia îi face serviciul. Calea ferată nu răspunde de bagajele încredinţate hamalilor din staţii, aceştia nefiind agenţi ai C.F.R. şi servesc pe călători sub directa şi exclusiva lor supraveghere.

Contestaţii şi reclamaţii. 1. Contestaţiile sau neînţelegerile dintre călători sau dintre călători şi agenţii C.F.R. sînt transate provizoriu în staţii de către şeful de statie sau impiegatul de serviciu şi în timpul parcursului, de către şeful de tren, sau de către personalul de control aflat fie chiar intimplator cu serviciul în statie sau în tren. 2. Reclamaţiile publicului se pot adresa verbal sau înscris sau se pot înscrie în registrul de reclamaţii care se afla în fiecare statie. 3 Administraţia va răspunde cît se poate de curînd la toate reclamaţiile ce i se vor fi făcut cu indicarea numelui şi a domiciliului exact al reclamantului. În caz de reclamaţii în contra funcţionarilor C.F.R. se va indica în reclamaţie, cît mai exact numele, statia de domiciliu şi orice alte semnalmente ale funcţionarului C.F.R. reclamat.

Tarife (alin. 1-4). 1. Costul de transport se va calcula conform tarifelor în vigoare publicate în mod obligatoriu. Aceste tarife trebuie să conţină toate indicaţiile necesare pentru calculul costului de transport şi al taxelor accesorii. 2 Tarifele sa arate şi condiţiile speciale aplicabile unor anumite transporturi. 3. Tarifele trebuie să fie aplicate într-un mod uniform tuturor celor interesaţi. 4. Tarifele şi modificările lor intră în vigoare la data indicată la publicarea lor prin Monitorul Oficial. --------------------------- 1. Cu privire la tarife a se vedea, de asemenea: - H.C.M.

1. nr) 622 din 27.VI.1951 pentru stabilirea tarifelor pe C.F.R. ale carei anexe au fost modificate prin art. 3 din H.C.M.
2. nr) 2026 din 10.X.1952. În temeiul primei hotărîri, tarifele locale de mărfuri în vigoare în prezent sînt cele puse în aplicare la 1.V.1954 prin ordinul
3. nr) 9430/1954, publicat în Foaia oficială a Ministerului Căilor Ferate nr 17/1954 - H.C.M.
4. nr) 675 din 6.V.1955 privind îmbunătăţirea utilizării capacităţii vagoanelor de călători. În temeiul acestei hotărîri şi a H.C.M.
5. nr) 622/1951, citata mai sus, tariful local de călători este în prezent cel pus în aplicare la 1.VII.1955 prin ordinul
6. nr) 16660/1955 al Ministerului Căilor Ferate. Potrivit ordinului Ministerului Căilor Ferate
7. nr) 152 din 27.IV.1956 transporturile de călători se fac de la 3.VI.1956 numai în vagoane de clasa I şi clasa a II-a; în consecinţa tarifele stabilite pentru biletele de clasa a II-a şi a III-a se aplică respectiv biletelor pentru clasa I şi II-a. 2. Monitorul Oficial şi-a încetat apariţia pe data de 1.III.1949 potrivit art. I din Decretul
8. nr) 66 din 22.II.1949 pentru înfiinţarea Buletinului Oficial al R.P.R. şi încetarea apariţiei Monitorului Oficial. În prezent publicarea se face în Foaia oficială a Ministerului Căilor Ferate, în conformitate cu art. 5 al decretului
9. nr) 350 din 27.IX.1952. 3. Modificarea tarifelor - potrivit art. I, pct. 2 din partea I a tarifului local de mărfuri - se aduce la cunoştinţa generală prin publicaţii în Foaia oficială a Ministerului Căilor Ferate, cu cel puţin 15 zile înainte de data intrării lor în vigoare. Dacă în timpul transportului tarifele se modifica - în afară de expeditiile în trafic internaţional - se aplică tariful în vigoare la data încheierii contractului. Dispoziţiile cu caracter tarifar publicate în Foaia oficială a Ministerului Căilor Ferate, fără sa fi fost introduse în tarif, sînt valabile numai pînă la sfîrşitul anului bugetar, dacă în publicaţia respectiva nu s-a fixat un alt termen de valabilitate. Partea II Transportul călătorilor şi bagajelor

Obligaţia caii ferate de a transporta. 1. La începutul unei călătorii, călătorul trebuie să posede o legitimatie de călătorie în baza căreia poate călători numai în trenul, în clasa şi la data indicată în legitimatie. 2. Legitimatia de călătorie trebuie să conţină cel puţin următoarele indicaţii: parcursul pentru care este valabilă (statia de pornire şi de sosire), felul trenului, clasa, preţul, data şi numărul trenului. 3. Este cu desăvîrşire interzisă urcarea şi călătoria în trenurile speciale, de marfa, de lucru, în vagoanele cu afectare anumită afişată pe ele, în vagoane de bagaje, de manipulatie, poştale şi pe locomotiva, fără legitimatia specială cuvenită. Călătorilor care ar contraveni acestor dispoziţii, calea ferată nu le recunoaşte nici un drept de nici o natura şi nu răspunde de nici o dăuna ce eventual ar suferi, pe lîngă faptul ca li se vor aplica sancţiunile legii şi regulamentului de poliţie şi exploatare a căilor ferate române. 4. Călătorul este obligat să-şi păstreze legitimatia în tot timpul călătoriei şi trebuie să o predea şefului de tren, conductorului de bilete sau agentului de la ieşirea de pe peron în staţiile în care este prescris ca legitimatiile de călătorie să se predea la ieşirea de pe peron. ----------------------- Cu privire la sancţionarea contravenţiilor a se vedea Instrucţiunile pentru sancţionarea contravenţiilor în sectorul C.F.R., aprobate prin H.C.M.

1. nr) 1041 din 22.VII.1954.

Despre legitimatiIle de călătorie. Cedarea legitimatiilor de călătorie, specularea şi revinderea lor nu este permisă sub nici o formă. Legitimatiile de călătorie găsite în aceste cazuri vor fi anulate, iar călătorii vor fi consideraţi ca fără legitimatie de călătorie.

Reduceri din taxele de călătorie. 1. Copiii pînă la vîrsta de 4 ani împliniţi se vor transporta gratuit, fără legitimatie de călătorie, cînd nu se cere un loc separat pentru

1. ei) Copiii mai mari de 4 ani pînă la 10 ani împliniţi, precum şi copiii mai mici pentru care se cere un loc separat, vor fi transportaţi cu preţ redus. Reducerea însă nu poate fi mai mare decît jumătate din preţul tarifar normal. 2. Nici o reducere nu se mai poate aplica legitimatiilor de călătorie care se bucura deja de o reducere faţă de tariful normal. -------------------------- Potrivit art. 12 din tariful local de călători stabilit prin ordinul ministrului Căilor Ferate
2. nr) 16660/1955, copiii pînă 1a vîrsta de 5 ani împliniţi se vor transporta gratuit, cînd nu se cere un loc separat pentru el.

Durata valabilităţii legitimatiilor de călătorie. Durata valabilităţii legitimatiilor de călătorie este fixată de tarife.

Rezervarea locurilor (alin. 2). Tarifele şi mersurile de tren hotărăsc şi în ce condiţii se pot rezerva locuri la anumite trenuri.

Întreruperea călătoriei. 1. Orice legitimatie da dreptul la o singura întrerupere de călătorie, afară de excepţiile prevăzute de tarif. Legitimatia îşi pierde valabilitatea în cazul cînd călătoria întreruptă nu se va continua cu un tren care pleacă la statia de destinaţie în timpul a 24 ore din momentul întreruperii. 2. La întreruperea călătoriei, călătorul, imediat după coborirea din tren, prezintă şefului de statie legitimatia sa de călătorie pentru a-i prelungi valabilitatea. Dacă trenul cu care călătorul doreşte să-şi continue călătoria are preţul de parcurs mai mare decît acela pentru care îi este valabilă legitimatia prezentată, el va plati diferenţa preţului. 3. Întreruperea călătoriei nu atrage după sine prelungirea valabilităţii legitimatiilor de călătorie emise pentru un timp anume determinat

Schimbarea clasei sau a trenului. 1. Călătorul are dreptul sa ocupe un loc într-o clasa superioară sau sa treacă într-un tren de categorie superioară celui indicat în legitimatia sa de călătorie, în condiţiile fixate de tarif şi numai contra plăţii suplimentului tarifar. 2. Atît în statia de plecare cît şi în staţiile intermediare se poate trece într-o clasa superioară, fie pentru tot parcursul, fie numai pentru o parte a distantei de parcurs, în condiţiile prescrise de tarif, pentru distanta socotită din momentul trecerii în clasa superioară.

Călători fără legitimatie valabilă. Călătorul care nu poate prezenta o legitimatie de călătorie valabilă este obligat sa plătească, pe lîngă preţul de transport pentru distanta parcursă, şi adaosurile prevăzute de tarif. Articolul 14. Persoanele excluse de la călătorie sau admise condiţional. 1. Nu se admit în tren sau pot fi excluse în cursul drumului:

1. a) persoanele în stare de beţie; acelea ce se vor purta în mod nepermis cu ceilalţi călători sau care nu vor observa prescripţiile acestui regulament. Aceste persoane n-au dreptul nici la restituirea costului călătoriei şi nici la aceea a taxelor plătite pentru transportul bagajelor lor;
2. b) persoanele care din cauza de boala sau din alte cauze ar incomoda pe vecinii lor, afară dacă vor fi închiriat dinainte un compartiment în reg sau dacă li s-ar putea pune la dispoziţie, contra plata, un compartiment în timpul drumului. Totuşi, persoanele imbolnavite în timpul parcursului trebuie să fie transportate cel puţin pînă la prima statie unde li se poate da ajutorul necesar, restituindu-se diferenţa între preţul total plătit şi taxa pentru parcursul efectuat, atît pentru bilet cît şi pentru bagaj, sub rezerva, însă, a scaderilor arătate la art. 30, punctul 3 şi 4;
3. c) călătorilor care ar insulta personalul C.F.R. în serviciu sau ar profera insulte la adresa Administraţiei, li se va dresa proces-verbal de ultraj, care se va inainta parchetului *1) respectiv. ---------------------- *1) Procuraturii.

Transportul bolnavilor contagiosi. 1. Bolnavii de ciuma sau holera, nu se admit la transport. 2. Bolnavii de tifos exantematic, variola, difterie, pojar, scarlatina, febra tifoida sau persoanele care sînt numai banuite ca ar suferi de vreuna din aceste boli se admit la transport numai în cazul cînd medicul competent C.F.R. permite în scris transportul. Aceşti bolnavi se vor transporta numai în vagoane separate. 3. Persoanele bolnave de tuse convulsiva, antrax, erizipel (brinca) se vor transporta în compartimente închise, cu latrina separată. Dacă o persoană este banuita numai ca suferă de o astfel de boala, calea ferată poate cere un certificat medical din care să reiasă precis boala de care suferă. 4. Pentru vagonul separat sau pentru compartiment, bolnavii vor plati taxele tarifare.

Reguli de observat de către călători în timpul călătoriei. 1. Călătorilor nu le este permis să se aplece afară din vagoane sau să se reazeme de uşi în timpul călătoriei, de asemenea, le este interzisă ieşirea pe platforme sau alte părţi exterioare ale vagoanelor. 2. Ferestrele nu se pot deschide fără consimţămîntul tuturor persoanelor care se afla în acelaşi compartiment; în caz de neînţelegere, hotărăşte şeful de tren. 3. Este interzis a arunca pe ferestre sau uşile vagoanelor orice fel de obiecte, mai ales în staţii. 4. Calea ferată nu răspunde pentru consecinţele rezultind din abaterile de la dispoziţiile de mai sus.

Urcarea şi coborirea din tren. 1. Invitarea pentru urcarea în vagoane se va face prin strigare sau sunare în sălile de asteptare. 2. Este interzisă urcarea sau coborirea din vagoane, precum şi deschiderea uşilor vagoanelor atît timp cît trenul se afla în mişcare.

Scăparea trenului. Intirzieri. Suprimare de trenuri. 1. Nimeni nu se poate urca în tren după ce s-a dat semnal de plecare. 2. Călătorul care va fi scăpat trenul nu are dreptul sa ceara nici restituirea taxei de călătorie, nici vreo alta indemnizare. 3. Dacă biletul de parcurs este valabil pentru un tren anume determinat, călătorul poate pleca cu un alt tren care circulă la statia de destinaţie în cele 24 de ore următoare şi numai dacă prezintă imediat legitimatia sa şefului de statie pentru vizare. Aceeaşi viza este necesară şi în cazul cînd legitimatia sa este valabilă pentru anumită zi şi călătorul voieşte sa plece în ziua următoare. Dacă se întrebuinţează un tren cu preţul de parcurs mai mare, călătorul va plati diferenţa de preţ. 4. Prin aceste dispoziţii nu se prelungeşte durata valabilităţii legitimatiilor al căror timp de întrebuinţare este anume determinat. 5. Biletele vizate conform paragrafelor de mai sus nu mai dau dreptul la nici o întrerupere de călătorie în tot timpul drumului. 6. Dacă din cauza intirzierii unui tren, legătură nu mai poate avea loc sau dacă un tren este suprimat pe întregul sau parcurs sau numai pe o parte a lui şi dacă călătorul voieşte sa continue călătoria sa, calea ferată este ţinuta de a-l transporta cu bagajele sale, pe cît este posibil şi fără nici o suprataxa, cu un tren care merge în aceeaşi direcţie, pe aceeaşi linie sau pe alta ruta care i-ar permite sa ajungă la destinaţie cu intirzierea cea mai redusă. Şeful statiei trebuie, dacă este cazul, sa certifice pe bilet ca legătură a fost pierdută sau ca trenul a fost suprimat, sa prelungească cît este necesar durata valabilităţii legitimatiei şi s-o facă valabilă pentru noua ruta, pentru o clasa superioară sau pentru un tren cu taxe mai ridicate. Calea ferată este totuşi în drept de a refuza utilizarea unor anumite trenuri. Acest refuz se va face cunoscut fie prin tarife, fie prin publicaţii, fie prin dispoziţiile mersului trenului. 7. Dacă, în caz de pierderi de legătură cu un alt tren sau în caz de suprimare de trenuri, călătorul nu mai voieşte a continua călătoria cu alte trenuri sau pe alte rute, calea ferată este obligată a-l aduce indarat în statia de plecare fără plata şi restituindu-i-se taxa pentru distanta nestrabatuta. Cererea pentru aceasta taxa va fi facuta verbal şefului de statie de la sosirea trenului întrerupt dacă călătorul rămîne acolo sau şefului de statie de la pornire dacă călătorul este înapoiat aici, cu condiţia însă ca în acest caz legitimatia sa fi fost vizata de şeful statiei unde a avut loc întreruperea. În ambele cazuri, călătorul va adeveri pe bilet prin semnatura sa ca a primit taxa restituită. 8. Cînd întreruperea sau suprimarea unui tren a fost anunţată înainte de pornire, călătorii vor plati taxele socotite pe drumul ocolit. 9. În caz cînd linia ferată s-a întrerupt într-un anumit punct, calea ferată va organiza, pe cît posibil, un serviciu de transport pentru călători şi bagaje prin diferite vehicule. Cheltuielile necesare de aceasta transbordare se vor suporta de călători dacă aceasta întrerupere a fost anunţată în statia de plecare înainte de pornirea trenului. 10. Întreruperea circulaţiei trenurilor, precum şi întîrzierile lor, se aduc la cunoştinţa publicului prin anunţuri afişate în staţii. ----------------------------- Potrivit art. 8 din Tariful local de călători, costul legitimatiilor de călătorie emise de staţii se poate restitui la cererea verbală a călătorului, indiferent de motivul ce-l conduce la renunţarea la călătorie, cu condiţia de a prezenta legitimatia de călătorie şefului statiei emitente în termen de maximum o ora de la plecarea trenului pentru care a fost eliberat. Legitimatiile eliberate de biroul de voiaj se pot prezenta pentru restituire şefului biroului de voiaj respectiv în termen de maximum doua ore de la plecarea trenului. Legitimatiile emise pentru trenurile care pleacă între orele 20-8, trebuie prezentate, în termen de o ora de la plecarea trenului, şefului de gara pentru a fi vizate de neutilizare, apoi şefului biroului de voiaj pentru aprobarea restituirii a doua zi, în termen de doua ore de la deschiderea biroului. Legitimatiile de călătorie al căror cost nu se poate restitui de staţii din orice motive trebuie prezentate şefului de gara pentru aplicarea pe ele a vizei de neutilizare în cel mult o ora după plecarea trenului pentru care au fost valabile. După expirarea acestor termene, restituirea se poate solicita numai pe bază de cerere scrisă la care se anexează legitimatia vizata de neutilizare şi un act oficial din care să se constate ca persoana respectiva a fost în imposibilitate de a se prezenta la timp din cauza de boala, accident, a fost reţinută de autorităţi sau dintr-o cauza de natura similară.

Luarea în vagoanele de călători a coletelor de mina şi a animalelor vii. 1. Călătorii sînt în drept a lua cu ei, în vagoanele de călători, fără taxe, obiecte uşoare (colete sau bagaje de mina) dacă prescripţiile vamale, fiscale, de poliţie sau ale altor autorităţi administrative nu se opun şi dacă obiectele nu pot vătăma vagoanele sau nu incomodeaza pe ceilalţi călători. Fiecare călător nu poate dispune pentru bagajele sale de mina decît de locul liber deasupra sau dedesubtul locului ce ocupa el; tarifele pot sa prevadă şi alte restrictii. Pentru aceste obiecte calea ferată nu eliberează recipise de bagaje; ele vor fi supravegheate de proprietarul lor şi pentru ele calea ferată nu răspunde. 2. Ciinii şi alte animale nu se pot lua în vagoanele de călători. Se exceptează numai ciinii mici care se poarta pe brate, întrucît nici unul din călătorii care se afla în acelaşi compartiment nu protesteaza contra luării lor în vagon. Aceşti cîini mici se transporta fără taxe. Se exceptează de asemenea ciinii de vinatoare dacă ei sînt luati de persoanele insotitoare, în compartimente separate în vagoanele de clasa III. În caz cînd se pot pune la dispoziţie şi se plătesc compartimente separate, ciinii de vinatoare pot fi luati şi în vagoanele de clasa

1. ii) Prin aceasta nu se exclude obligaţia de a se plati taxele tarifare pentru transportarea cîinilor. Alţi cîini ai călătorilor se expediază în compartimente speciale pentru cîini. Dacă nu se afla astfel de compartimente în tren, sau dacă sînt deja ocupate, călătorii nu pot pretinde sa li se permită a lua ciinii cu dinsii în vagoanele de călători. La predarea cîinilor, spre transport, trebuie să se elibereze o recipisa. După terminarea călătoriei, ciinii se eliberează contra înapoierii acestei recipise. Calea ferată nu este obligată sa păstreze ciinii a căror liberare nu se cere imediat după sosire în statia de destinaţie. ----------------------------- Potrivit ordinului ministrului Căilor Ferate
2. nr) 152 din 27.IV.1956 transporturile de călători se fac, începînd de la 3.VI.1956, numai în vagoane de clasa I şi a II-a. În ceea ce priveşte vagoanele existente cele de clasa a III-a se vor transforma în vagoane de clasa a II-a şi cele de clasa a II-a în vagoane de clasa I.

Obiectele ce nu sînt admise în vagoanele de călători. 1. Nu sînt admise în vagoanele de călători: Obiecte incendiabile, rau mirositoare, precum şi orice alte obiecte care pot cauza pagube într-un chip oarecare, precum: armele încărcate, iarba de pusca, materiile lesne incendiabile, explozibile etc. 2. Obiectele excluse de la transport sau numai condiţional admise şi indicate în partea VI art. 48 şi 49 a acestui regulament. Contravenienţii răspund pentru toate pagubele care ar rezultă din cauza neobservarii dispoziţiilor de mai sus, atît faţă de calea ferată, cît şi faţă de ceilalţi călători care ar suferi daune după urma faptelor lor. 4. Vinatorii şi persoanele inarmate care sînt în serviciu public ca: jandarmii *1), escortele, etc., sînt în drept sa ducă cu sine munitia de mina. În caz de banuiala, agenţii de cale ferată au dreptul sa examineze obiectele pe care călătorii le iau în vagoane. ------------------------ *1) Militienii

Vătămarea vagoanelor sau a instalaţiilor. Călătorul este obligat sa despăgubească calea ferată pentru daunele cauzate prin vătămarea sau murdarirea vagoanelor sau a instalaţiilor, conform tarifului afişat în vagoane.

Definitia bagajelor. Obiectele excluse de la transport ca bagaje. 1. Nu sînt considerate ca bagaje decît obiecte destinate uzului personal al călătorului pentru călătoria sa şi sînt conţinute în cufere, panere, valize, saci de voiaj, geamantane, cutii de palarii sau în alte ambalaje de acest gen. 2 Sînt, afară de acestea, admise la transport ca bagaje cu condiţia ca ele sa servească pentru uzul călătorului:

1. a) fotoliile portative sau pe rotite pentru bolnavi;
2. b) carucioarele de copii;
3. c) instrumente de muzica în cutii sau alte invelisuri;
4. d) materialul pentru reprezentatiile artiştilor, cu condiţia ca impachetarea, volumul şi greutatea sa să permită de a-l incarca şi aseza repede în vagonul de bagaje;
5. e) instrumentele de inginerie pînă la 4 metri lungime şi uneltele de lucru manual;
6. d) velocipedele şi motocicletele cu un loc, cu condiţia ca accesoriile lor să fie demontate şi rezervoarele de benzina să aibă robinet de golire şi să fie complet goale; de asemenea sînt admise saniutele cu unul şi doua locuri, schiurile şi velele pentru patinori. 3. Cuferele cu esantioane (probe de mărfuri) şi alte obiecte care nu servesc la uzul personal al călătorului, precum şi animalele închise în colivii sau custi, care ar prezenta garanţii suficiente de soliditate, pot fi acceptate ca bagaje, dacă tariful prevede aceasta. 4. Sînt excluse de la transport ca bagaje obiectele care sînt excluse de la transport şi ca mărfuri sau sînt admise numai sub anumite condiţii. ------------------------ Cu privire la obiectele care nu sînt socotite ca vehicule din punct de vedere tarifar, a se vedea art. 20 amp; 217 şi 218 din partea I a tarifului local de mărfuri.

Responsabilitatea călătorului în ceea ce priveşte bagajele sale. Suprataxe. 1. Posesorul recipisei de bagaj este responsabil de observarea prescripţiilor art. 23; el suporta toate consecinţele unei infracţiuni *1) de la aceste prescripţii. 2. Calea ferată are dreptul, în cazul cînd banuieste o contravenire, de a verifica dacă conţinutul bagajelor corespunde cu prescripţiile. Posesorul recipisei este chemat a asista la verificare; dacă el nu se prezintă sau dacă nu poate fi găsit, verificarea se va face în prezenta a doi martori străini de calea ferată. 3. În caz de abatere de la dispoziţiile pct. 4, art. 23, posesorul recipisei de bagaje trebuie să plătească, pe lîngă cheltuielile ocazionate de verificare, un adaos fără prejudiciu suplimentului de taxa, şi dacă este locul, şi al indemnizaţiei pentru pagube precum şi al sancţiunilor penale. Suprataxa trebuie plătită pentru fiecare kg brut, conform tarifului. Dispoziţiile prezentului articol se aplică întocmai şi pentru bagajele de mina ale călătorilor. ------------- *1) Abateri

Ambalajul bagajelor şi starea acestui ambalaj. 1. Bagajele al căror ambalaj este insuficient sau starea ambalajului defectuoasă, pot fi refuzate. Dacă totuşi sînt acceptate, calea ferată are dreptul de a face menţiune pe recipisa de bagaje de starea ambalajului. 2. Coletele trebuie să poarte, bine fixate, numele şi adresa călătorului precum şi statia de destinaţie. Coletele care nu poarta aceste indicaţii vor fi refuzate. 3. Etichetele vechi, adresele sau alte indicaţii făcute cu ocazia unor transporturi anterioare trebuie să fie ridicate de către călător. Dacă acest serviciu se face de calea ferată, călătorul va plati taxa respectiva prevăzută de tarif.

Înregistrarea bagajelor. Recipisa de bagaje. 1. Înregistrarea şi expedierea bagajelor se face numai dacă au fost predate cu cel puţin 15 minute înainte de plecarea trenului cu care urmează să fie transportate. 2. La înregistrarea bagajului se liberează călătorului o recipisa. 3. Menţiunile următoare sînt obligatorii pe recipisa de bagaje:

1. a) numele statiei de plecare şi de destinaţie;
2. b) ziua predării şi trenul pentru care au fost predate bagajele;
3. c) felul, numărul (cîtimea) şi greutatea coletelor;
4. d) suma preţului de transport şi a altor taxe eventuale;
5. e) suma în litere care ar reprezenta fie asigurarea, fie interesul eliberării la timp declarat conform art. 38.

Eliberarea bagajelor. 1. Eliberarea bagajelor se face contra predării recipisei de bagaje. Calea ferată nu este ţinuta sa verifice dacă posesorul recipisei are calitatea sa ia bagajele în primire. 2. Posesorul recipisei de bagaje este în drept sa ceara de la biroul statiei de destinaţie eliberarea bagajelor sale îndată ce, după sosirea trenului pentru care bagajele sale au fost predate, a trecut timpul necesar a-i fi puse la dispoziţie; eventual, şi după trecerea timpului pentru îndeplinirea formalităţilor vamale, fiscale, de poliţie sau ale altor autorităţi administrative. 3. Dacă călătorul nu poate preda recipisa de bagaj, calea ferată nu este ţinuta sa elibereze bagajul decît dacă reclamantul îşi justifica dreptul sau; dacă aceasta justificare pare insuficienta, calea ferată poate cere o cauţiune. 4. Bagajele se eliberează în statia pentru care ele au fost înregistrate. Totuşi, dacă posesorul recipisei face cerere la timp, dacă împrejurările permit şi dacă prescripţiile vamale, fiscale, de poliţie sau ale altor autorităţi administrative nu se opun, bagajele pot fi restituite în statia de plecare sau eliberate într-o statie intermediara, contra predării recipisei de bagaje. 5. Posesorul recipisei de bagaje căruia nu i s-a eliberat bagajul, după indicaţiile de la punctul 2, poate cere să se facă constatare pe recipisa de bagaje, notăndu-se de către agentul caii ferate ziua şi ora cînd posesorul a cerut eliberarea bagajului, aplicindu-se şi ştampila statiei. 6. Calea ferată vinde prin licitaţie bagajele care nu se reclama în termen de 30 zile socotite de la data sosirii. Dacă după aprecierea caii ferate conţinutul bagajelor este supus stricăciunii repezi sau poate provoca eventual vătămări, calea ferată este în drept sa dispună vînzarea şi înaintea expirării termenului de 30 zile. Administraţia n-are nici un fel de răspundere pe urma acestei vinzari. 7. Dacă bagajele nu se ridica în termen de 24 ore de 12 sosire vor fi supuse la taxe de magazinaj conform tarifului pentru timpul ce va trece peste aceste 24 ore.

Trenuri. Orarii. Extrase din tarife. (Tabele de preţuri). 1. Călătorii şi bagajele se pot transporta cu trenurile regulate prevăzute în orarii (mersuri de tren) şi cu trenurile puse în circulaţie după treburile a puse în circulaţie după trebuinta. 2. Căile ferate sînt ţinute sa afiseze la timp orariile (mersurile de tren) trenurilor. Aceste orarii trebuie să arate categoria trenurilor, clasele vagoanelor şi orele de plecare ale trenurilor. Pentru staţiile de tranzit mai importante şi pentru staţiile finale, orariile trebuie să arate de asemenea orele de sosire precum şi principalele legături (corespondente de trenuri). Trenurile pleacă după orele indicate de orologiile statiilor. Orariile (mersurile de tren) care nu mai sînt în vigoare trebuie indepartate imediat. 3. Curse speciale se pot acorda după aprecierea căilor ferate în conformitate cu dispoziţiile tarifului.

Formalităţile cerute de vami, autorităţi fiscale, de poliţie şi de alte autorităţi administrative. Călătorul este ţinut a se conformă prescripţiilor ordonate de vami, autorităţi fiscale, de poliţie şi alte autorităţi administrative, atît în ceea ce priveşte persoana sa cît şi în ceea ce priveşte vizitarea bagajelor sale înregistrate sau de mina. El trebuie să asiste la aceasta vizita, afară de excepţiile admise de regulamente. Căile ferate nu-şi asuma nici o responsabilitate faţă de călător pentru cazul în care acesta n-ar tine socoteala de aceste obligaţii.

Restituiri de taxe. 1. Cînd biletul de călătorie nu mai este utilizat, restituirea preţului plătit poate fi cerută cu rezerva scaderilor menţionate la punctele 3 şi 4 de mai jos. 2. Cînd un bilet nu este utilizat decît parţial, din cauza de moarte, boala sau vreun accident intimplat călătorului sau din alte cauze imperioase de natura analoga, se restituie diferenţa între preţul total plătit de călător şi taxa pentru parcursul efectuat, calculat pe baza tarifului normal, sub rezerva însă a scaderilor arătate la punctele 3 şi 4 de mai jos. 3. Nu se restituie în nici un caz: impozitele, suplimentele plătite pentru locurile rezervate, cheltuielile de colectionare a biletelor şi comisioanele plătite pentru vinderea biletelor. 4. Cînd un călător împiedicat sa continue călătoria conform orarului din cauza unei pierderi de corespondenta de trenuri, provocată de intirzierea unui tren, de suprimarea unui tren sau din cauza unei întreruperi de circulaţie, renunţa de a continua mai departe călătoria sa, el are dreptul sa ceara aplicarea dispoziţiilor de la punctul 2, iar calea ferată nu poate face scaderile prevăzute la punctul 3. 5. În ceea ce priveşte biletele cu preţ redus, restituirea nu se face decît în cazurile şi în limitele prevăzute la punctul 4; legitimatiile cu preţ redus pentru copii stabilite în virtutea primului alineat din art. 9 nu sînt considerate ca bilete cu preţ redus în sensul prezentului punct. 6. Nici o restituire nu se face pentru biletele pierdute. 7. Dacă bagajele sînt retrase înainte de a fi părăsit statia de expediţie, se restituie taxa de transport reţinîndu-se taxa de reluare prevăzută de tarif. Dacă bagajele sînt retrase într-o statie intermediara restituirea taxelor nu se face decît în cazurile şi conform dispoziţiilor punctelor 2 şi 4 de mai sus. 8. Orice cerere de restituire bazată pe dispoziţiile punctelor 1, 2, 4, 6 şi 8 este stinsă dacă n-a fost prezentată caii ferate în termen de trei zile libere după expirarea valabilităţii biletului. 9. În caz de aplicare neexacta a tarifului sau în cazuri de erori în calculul taxelor de transport sau al taxelor diverse, diferenţa în plus trebuie restituită în urma unei reclamaţii în scris. 10. Diferenţele în plus constatate de calea ferată, trebuie, dacă este posibil, aduse din oficiu la cunoştinţa celor interesaţi, cînd ele întrec 200 lei. --------------------------- Suma prevăzută de pct. 10 al art. 30 - în raport cu valoarea leului stabilită prin legea monetara din 7.II.1929 - nu mai poate fi socotită în vigoare, întrucît, nefiind majorată corespunzător în timpul inflaţiei care a premers legea

1. nr) 287 din 16.VIII.1947 pentru reforma monetara, această sumă ar fi redusă la cifre derizorii prin efectul art. 6 şi 22 al acestei legi. Partea III Responsabilitatea căilor ferate pentru transportul călătorilor şi bagajelor. Acţiuni

Responsabilitatea căilor ferate. 1. Calea ferată răspunde pentru moartea sau ranirea călătorului provocată prin accident de cale ferată în cursul executării contractului de transport şi întrucît călătorul s-a conformat dispoziţiilor din prezentul regulament. Calea ferată nu răspunde în cazul cînd accidentul se datoreşte unui caz fortuit sau de forta majoră, culpei accidentatului sau neobservarii prescripţiilor din regulamentul de faţa şi din legea de poliţie a C.F.R. 2. Calea ferată nu este răspunzătoare în ceea ce priveşte coletele (bagajele) de mina şi animalele mici, a căror supraveghere îi incumba călătorului în virtutea art. 21, decît de pagubele cauzate prin culpa caii ferate. 3. Calea ferată nu răspunde de daunele ce ar suferi un călător prin intirzierea plecării sau sosirii unui tren, nici pentru suprimare de trenuri şi nici pentru întreruperea călătoriei, din orice cauze. --------------------- Cu privire la efectele pe care le produce cazul fortuit şi forta majoră asupra răspunderii caii ferate, a se vedea şi art. 1082, 1083 şi 1475

1. c) civ. şi art. 425
2. c) com.

Limitele răspunderii căilor ferate. 1. Calea ferată este răspunzătoare în condiţiile fixate în prezentul articol de paguba care ar rezultă fie din pierderea totală sau parţială a bagajelor sau din avariile ce ar fi suferit din momentul acceptării la transport pînă la eliberare, fie din cauza eliberării cu întîrziere. 2. Calea ferată nu răspunde de lucrurile preţioase, de bani şi titluri ce nu i-au fost declarate, conform cu art. 37, decît în limitele prescrise de art. 33, iar în caz de declararea valorii, în limita acestei valori. 3. Calea ferată este scutită de aceasta răspundere în caz de pierdere totală, parţială sau avarie, dacă ea probează ca paguba a avut drept cauza o greseala a călătorului, un viciu propriu al bagajului sau un caz fortuit sau de forta majoră. 4. Cînd, după împrejurările în care s-a petrecut faptul, paguba a putut să rezulte dintr-un risc inerent fie naturii particulare a bagajului, fie dintr-un viciu de ambalaj, fie din faptul ca conţinea obiecte al căror transport ca bagaje este interzis, este prezumţia ca paguba a rezultat într-adevăr dintr-una din aceste cauze dacă cel în drept nu probează ca n-a rezultat din aceste cauze, ci din culpa caii ferate. 5. Calea ferată este de asemenea scutită de răspundere pentru paguba rezultată din cauza livrării cu întîrziere a bagajului, dacă probează ca intirzierea a fost cauzată de împrejurări pe care calea ferată nu putea să le evite, pe care n-ar fi putut să le înlăture. ------------------- 1. Cu privire la forta majoră şi la cazul fortuit, a se vedea nota de la art. 31. 2. A se vedea, de asemenea, nota de la art. 30.

Despăgubiri în caz de pierdere totală sau parţială a bagajului. Cînd în virtutea dispoziţiilor prezentului regulament o despăgubire pentru pierderea totală sau parţială a bagajelor este imputabilă caii ferate, se poate reclama:

1. a) dacă paguba şi mărimea ei este probată, o sumă egala cu mărimea pagubei fără să fie mai mare de 400 lei de kg de greutatea bruta a lipsei;
2. b) dacă mărimea pagubei nu este probată, o sumă calculată a 200 lei kg de greutatea bruta a lipsei. Pe lîngă aceasta se restituie taxele de transport şi alte sume debursate eventual de călător pentru bagajul pierdut, fără alte daune interese, sub rezerva excepţiilor prevăzute la art. 37 şi 38. ---------------------- 1. Cu privire la valabilitatea limitării valorice a despăgubirii - prevăzută de art. 33 - a se vedea dispoziţiile art. 441 C, com., care au următorul cuprins: "Orice stipulaţie care ar exclude sau ar margini în transporturile pe cale ferată, obligaţiile şi răspunderile stabilite prin art, 417, 418, 419, 425, 427, 428, 429, 430, 432 433, 436 şi 440 sînt nule şi de nul efect, chiar dacă ar fi fost permise prin regulamente generale sau particulare, afară numai de cazul cînd prin tarife speciale s-ar stabili ca preţul transportului să fie mai mic decît acela cuprins în tarifele ordinare". 2. A se vedea, de asemenea, nota de la art. 30.

Cînd se considera un bagaj ca pierdut. Cazul în care bagajul este regasit. 1. Un colet de bagaj se considera ca pierdut după trecerea a 14 zile după ziua în care bagajul urma sa sosească. 2. Dacă un colet bagaj considerat pierdut este regasit în decursul unui an, de la data cînd coletul este considerat ca pierdut, calea ferată este ţinuta sa avizeze pe călător despre aceasta, cînd domiciliul sau este cunoscut sau poate fi aflat. 3. În termen de 90 zile după primirea acestui aviz, călătorul poate cere ca coletul să-i fie liberat fără taxe în statia de destinaţie sau în statia de pornire, după alegerea sa, contra restituirii despăgubirii pe care a primit-o eventual şi sub rezerva tuturor drepturilor la despăgubire pentru întîrziere prevăzută la art. 96 şi dacă este cazul la art. 37. 4. Dacă coletul regasit n-a fost reclamat în termenul de 30 zile prevăzut la termenul de 30 zile prevăzut la punctul 3 de mai sus sau dacă coletul n-a fost regasit decît după ce a trecut un an de la data de cînd coletul este considerat ca pierdut, calea ferată dispune de colet.

Suma ce se va acorda ca despăgubire în caz de avarie a bagajelor. În caz de avarie calea ferată trebuie să plătească deprecierea suferită de bagaje fără alte daune interese, sub rezerva excepţiilor prevăzute la art. 37 şi 38. Totuşi, despăgubirea nu poate depăşi:

1. a) dacă întregul transport a fost avariat, suma ce s-ar fi plătit în caz de pierdere totală;
2. b) dacă numai o parte a bagajului este avariata, suma ce s-ar fi plătit dacă partea avariata ar fi fost pierdută.

Suma ce se acordă ca despăgubire pentru eliberarea cu întîrziere a bagajului. 1. În caz de eliberare cu întîrziere a bagajelor şi dacă călătorul nu probează ca a avut o paguba din aceasta întîrziere, calea ferată este ţinuta a plati o despăgubire fixată la 1 leu de kg de greutate bruta a bagajelor, eliberate cu întîrziere şi pe perioada indivizibilă de 24 ore, socotită de la cererea de eliberare şi cel mult pentru 3 zile. 2. Dacă se produce proba ca o paguba este rezultată din întîrziere, calea ferată va plati pentru aceasta paguba o despăgubire care nu poate să intreaca de 4 ori despăgubirea fixată la punctul 1 din acest articol. 3. Despăgubirile prevăzute la cele doua puncte precedente nu pot să se cumuleze cu cele care ar fi datorate pentru pierderea totală a bagajelor. În caz de pierdere parţială, ele se plătesc, dacă este cazul, pentru partea nepierduta. În caz de avarie, ele se cumulează dacă este cazul cu despăgubirea prevăzută la art. 35. --------------------- A se vedea, de asemenea, nota de la art. 30.

Declararea interesului eliberării la timp a bagajului. 1. Orice transport de bagaje poate face obiectul unei declarari a interesului eliberării la timp declarare înscrisă în recipisa de bagaj. Suma interesului declarat trebuie să fie exprimată în lei. 2. În acest caz se percepe o taxa suplimentară la mie din suma declarata, pe fracţiune indivizibilă de 10 km, după cum prevede tariful care poate fixa un minimum de perceput. 3. Dacă s-a făcut o declarare a interesului eliberării se poate reclama în caz de întîrziere:

1. a) dacă nu se probează ca o dăuna ar fi rezultat din aceasta întîrziere, 2 lei de kg de greutate bruta a bagajului eliberat cu întîrziere şi pe fracţiune indivizibilă de 24 ore, socotindu-se de la cererea eliberării, cu un maximum de 8 zile;
2. b) dacă se face dovada ca a rezultat o dăuna din cauza intirzierii, se poate reclama o despăgubire care se poate ridica pînă la suma interesului declarat. Dacă suma interesului declarat este inferioară despăgubirilor prevăzute la art. 35, acestea pot fi pretinse în locul despăgubirilor prevăzute sub literele a şi b din prezentul punct. 4. Dacă se face dovada ca o dăuna a rezultat din pierderea totală sau parţială sau din avariile bagajelor pentru care bagaje s-a făcut declararea interesului eliberării la timp, se pot acorda daune interese care să atinga maximum suma declarata. Aceste daune se adauga la despăgubirile prevăzute la art. 32 şi 34. ------------------- A se vedea, de asemenea, nota de la art. 30.

Despăgubirea în caz de dol sau neglijenţa vădită imputabilă caii ferate. În toate cazurile cînd pierderea totală sau parţială, avaria sau intirzierea bagajelor are drept cauza un dol sau o neglijenţa vădită, imputabilă caii ferate, călătorul trebuie despăgubit complet pentru paguba probată pînă la concurenta dublului sumelor maxime prevăzute la art. 33, 35 şi 36.

Restituirea despăgubirilor Orice despăgubire plătită pe nedrept trebuie restituită. În caz de frauda, calea ferată are dreptul, pe lîngă restituirea sumei plătită pe nedrept, la o sumă egala cu acea plătită fără să fie datorită, şi fără prejudiciul sancţiunilor penale.

Reclamaţii administrative. 1. Reclamaţiile administrative bazate pe contractul de transport trebuie să fie adresate în scris caii ferate. 2. Dreptul de a prezenta reclamaţii aparţine persoanelor care au dreptul de a acţiona calea ferată în virtutea art. 41. 3. Legitimatia de călătorie, recipisele de bagaje şi alte documente pe care cel în drept judeca util a le anexa la reclamaţia sa trebuie să fie prezentate fie în original, fie în copie. acestea trebuind să fie legalizate, dacă se cere de calea ferată. În caz de aprobare a reclamaţiei, documentele se vor preda în original caii ferate, la lichidarea drepturilor înainte de facerea plăţii. ----------------------- Cu privire la legalizarea copiei - la care se referă art. 40, pct. 3 - a se vedea art. 56 şi urm. din Decizia

1. nr) 1827 din 13.VII.1930 a Ministerului Justiţiei pentru organizarea Notariatului de Stat.

Persoane care pot exercita dreptul de acţiune contra caii ferate. Acţiunea contra caii ferate, care naşte din contractul de transport, nu aparţine decît persoanei care poseda legitimatia de călătorie sau recipisa de bagaj, după caz. În caz de ranire, acţiunea aparţine persoanei ranite; iar în caz de moarte prin accident, moştenitorilor ei legali.

Constatarea pierderii totale, parţiale sau a unei avarii suferite de bagaje. 1. Cînd o pierdere totală, parţială sau o avarie la bagaje este descoperită sau presupusa de calea ferată sau formulată de călător, calea ferată este ţinuta sa dreseze fără întîrziere, şi dacă este posibil în prezenta călătorului, un proces-verbal în care să se constate starea şi greutatea bagajelor, şi pe cît posibil mărimea pagubei, cauza acestei pagube şi momentul în care ea s-a produs. Pe baza procesului-verbal, calea ferată face cercetări al căror rezultat se va comunică la cerere celui interesat. 2. Călătorul care n-ar accepta constatările procesului-verbal poate cere ca constatarea stării şi a greutatii bagajelor, precum şi a cauzei, a datei şi a mărimii pagubei să se facă prin experţi. 3. Călătorul poate refuza primirea bagajelor, dacă nu s-a procedat la verificările cerute de el a se constata paguba. Rezervele ce călătorul ar face, primindu-şi totuşi bagajele sale, n-au nici un efect, dacă nu sînt confirmate în scris de calea ferată. 4. În caz de pierdere a coletului de bagaj, călătorul este ţinut, pentru a usura cercetările caii ferate, sa dea o descriere cît se poate de exactă a coletului pierdut, cît şi a conţinutului lui.

Stingerea acţiuni, contra caii ferate născută din contractul de transport. Primirea bagajelor stinge orice acţiune contra caii ferate provenind din contractul de transport. Totuşi acţiunea nu este stinsă: 1. În caz de reclamaţie pentru pierdere parţială sau avarie:

1. a) cînd călătorul probează ca paguba a fost cauzată înaintea primirii bagajelor de către el, conf. art. 42;
2. b) dacă constatarea, care trebuie facuta conform art. 45, a fost omisa din vina caii ferate. 2. În caz de reclamaţie pentru pagube neaparente, a căror existenta este constatată după primirea bagajului, cu condiţia ca:
3. a) cererea constatării conform art. 42 să fie facuta imediat după descoperirea pagubei şi cel mai tirziu în cele cinci zile libere care urmează zi a primirii;
4. b) călătorul să facă proba ca s-a produs în intervalul scurs între acceptarea la transport şi eliberare. 3. Cînd acţiunea are ca obiect restituirea sumelor plătite în plus. Toate termenele de mai sus, din acest articol, sînt considerate numai în limita termenelor de prescripţie prevăzute la art. 44. Dacă o parte din coletele menţionate în recipisa de bagaje lipsesc chiar la eliberare, călătorul poate cere, înainte de a lua în primire pe celelalte, ca drumul de fier să-i ateste pe recipisa acest lucru. Răspunderea pentru pierderea totală se stinge dacă, în timp de 14 zile după sosirea trenului cu care trebuiau sa sosească bagajele, acestea n-au fost cerute în statia de destinaţie, fără prejudiciul avizului care trebuie dat călătorului la orice epoca dacă coletul este regasit şi dacă poarta indicaţiile necesare pentru a găsi adresa sa.

Prescripţia acţiunii contra caii ferate născută din contractul de transport. 1. Acţiunea contra caii ferate, de orice natura, rezultind din contractul de transport se prescrie printr-un

1. an) Aceasta prescripţie se întrerupe numai:
2. a) prin chemarea în judecata;
3. b) prin recunoaşterea în scris de către administraţia C.F.R. a dreptului reclamantului. 2. Prescripţia curge:
4. a) pentru cererile de despăgubire în caz de pierdere parţială, avarie sau intirzierea bagajelor din ziua în care eliberarea a avut loc;
5. b) pentru cererile de despăgubire în cazuri de pierdere totală din ziua în care eliberarea ar fi trebuit să aibă loc;
6. c) pentru cererile de plati sau restituiri de taxe de transport, taxe accesorii sau de suprataxe sau pentru cereri de rectificari de taxe, în caz de aplicare neregulata a tarifului sau dintr-o eroare de calcul: din ziua platirii taxei, a taxelor accesorii sau a suprataxei, sau dacă nu s-a făcut o plata, din ziua în care plata ar fi trebuit să fie efectuată;
7. d) în caz de accident de persoane, prescripţia începe din ziua accidentului. Ziua indicată ca punct de plecare nu este niciodată cuprinsă în acel termen;
8. e) pentru raniri sau moarte, din momentul producerii accidentului. 3. În caz de reclamaţie administrativă, scrisă, adresată caii ferate, conform art. 40, prescripţia se suspenda de la data înregistrării reclamaţiei. Prescripţia îşi reia cursul începînd din ziua cînd calea ferată a respins reclamaţia în scris. Dovada reclamaţiei administrative nu se poate face decît cu adeverinta de înregistrarea ei, pe care calea ferată e obligată a o da la cerere. O noua reclamaţie nu mai suspenda prescripţia. Partea IV

Transportul cadavrelor. 1. Cadavrele se pot expedia numai cu scrisoare de trasura ca transporturi de mare sau mica iuteala. Expedierea lor ca bagaje, cu buletin de expediţie sau într-alt mod, nu este admisă. Cînd este posibil, transportul cadavrelor se poate face şi cu trenurile accelerate de călători. Încărcarea şi descărcarea cadavrelor se fac de părţi. 2. Predarea cadavrului spre transport trebuie să se anunţe în staţiile de expediţie cel puţin 12 ore înaintea plecării trenului cu care cadavrul urmează să se expedieze. 3. Cadavrele se transporta în vagoane de marfa închise. Pentru transportul unui cadavru trebuie un vagon deosebit. Mai multe cadavre se pot transporta în acelaşi vagon cînd sînt predate spre transport din aceeaşi statie de predare pentru aceeaşi statie de destinaţie. Dacă cadavrul se transporta împreună cu cărui funebru - care însă trebuie să fie bine închis - se poate utiliza pentru transport un vagon de marfa descoperit. Carul funebru se poate expedia o dată cu cadavrul. 4. Cadavrul trebuie să fie însoţit de o persoană al carei nume se înscrie în scrisoarea de trasura. Acest însoţitor poate lua loc în acelaşi vagon cu cadavrul. Se admite ca pe lîngă acest însoţitor, sa mai ia loc în acelaşi vagon cu cadavru încă doua persoane. 5. La predarea spre transport a unui cadavru se inmineaza caii ferate un pasaport de cadavru (bilet de voie) emis de autoritatea respectiva competenţa. Pasaportul se înapoiază insotitorului la eliberarea cadavrului. 6. Transportul cadavrelor este supus francarii obligatorii. Taxele sînt prevăzute de tarif. 7. Eliberarea cadavrelor, expediate cu mare iuteala, se face imediat după descărcarea lor, iar a celor expediate cu mica iuteala, în termen de 2 ore după sosire. 8. Cadavrele trebuie să se ridice pînă în cel mult 6 ore după sosirea lor în statia de destinaţie. Cadavrele care nu se ridica în acest termen, se predau autorităţilor locale. 9. Transportul urnelor funebre (cînd conţin cenusa unui cadavru), dacă urna este bine închisă într-o cutie solida de lemn, se face conform prescripţiilor pentru transportul mărfurilor. Transportul urnelor funerare este supus francarii obligatorii. 10. Cadavrele adresate facultăţilor de medicina din ţara şi care servesc pentru studii se pot transporta fără însoţitor şi în vagoane de marfa descoperite. 11. Taxele şi alte condiţii pentru transportul cadavrelor sînt prevăzute de tarif. 12. Transporturile funebre sînt admise în condiţiile următoare:

1. a) transportul se va face cu mare viteza sub paza unei persoane care îl însoţeşte;
2. b) taxele de transport se plătesc în mod obligatoriu la expediţie;
3. c) transportul este supus legilor ai regulamentelor administrative, poliţieneşti şi sanitare. ----------------------- 1. A se vedea art. 252 şi urm. din Instrucţiunile privind stabilirea normelor sanitaro - antiepidemice şi sancţionarea contravenţiilor săvîrşite la aceste norme, aprobate prin H.C.M.
4. nr) 1884 din 23.X.1955. 2. Potrivit art. 4, amp; 25 din partea I a tarifului local de mărfuri, cadavrele nu sînt admise în transport ca expeditii de coletărie. Partea V

Transportul animalelor vii. 1. Animalele vii se primesc spre transport numai dacă prescripţiile art. 50 din acest regulament sînt îndeplinite. 2. La primirea spre transport şi la transportarea animalelor vii trebuie să se aibă în vedere prescripţiile legilor şi regulamentelor administrative, sanitare şi de poliţie veterinara, relative la încărcarea, nutrirea şi adaparea animalelor. 3. Expedierea animalelor vii în vagoane complete se anunta în staţiile de predare cel puţin cu 24 ore înaintea predării lor. 4. Atît calea ferată, cît şi expeditorul au dreptul sa ceara ca transporturile de animale vii să fie însoţite. Transportul de animale mici se preda în ambalaje, precum: colivii portative, coşuri, lăzi, saci, custi etc. Aceste transporturi se fac fără însoţitor. 50. Expeditorul trebuie să îngrijească de încărcarea animalelor predate liber, să le lege eventual în vagoane şi sa aducă el însuşi sculele necesare pentru aceasta. 6. Părţile răspund pentru vătămările cauzate vagoanelor şi instalaţiilor caii ferate cu ocazia încărcării, transbordarii şi descărcării animalelor. 7. Descărcarea şi ridicarea animalelor din staţii trebuie să aibă loc cel mult în 24 ore după avizarea lor. După expirarea acestui termen, calea ferată este în drept sa dea animalele în îngrijire pe riscul şi în contul părţilor. 8. Transporturile de cai, minji, catîri, cîini şi de animale sălbatice sînt supuse francarii obligatorii. 9. Afară de dispoziţiile speciale arătate mai sus, la transporturile de animale vii se aplică, prin analogie, dispoziţiile relative la transportul mărfurilor în general. 10. La primirea animalelor vii se mai observa următoarele dispoziţii:

1. a) calea ferată poate prescrie prin tarif ca primirea animalelor vii, afară de cîini, sa nu aibă loc duminica, în zilele de sărbătoare sau să aibă loc în aceste zile numai la anumite ore;
2. b) animalele sălbatice inclusiv menajeriile complete, precum şi toate animalele nedenumite în tarif, se primesc spre expediere numai dacă modul de ambalare sau de încărcare exclude, după aprecierea statiei de expediţie, pericolul unei vătămări a persoanelor, animalelor şi mărfurilor. Coliviile şi lazile izolate de fiare sălbatice trebuie să fie prevăzute pe părţile exterioare cu indicaţia: "fiare sălbatice" scrise cu litere vizibile;
3. c) animalele mari şi mici în vagoane complete se primesc numai cu insotitori. Fiecare trei vagoane trebuie să fie însoţite de cel puţin un însoţitor; animalele mari şi mici predate liber se primesc şi fără însoţitor;
4. d) în privinta taxelor de călătorie a insotitorilor animalelor, a expedierii bagajelor lor şi a proviziei de nutret necesară animalelor în timpul transportului, precum şi a dezinfectarii vagoanelor şi a uneltelor întrebuinţate la transport, se aplică dispoziţiile prevăzute de tarif;
5. e) animalele trebuie să se transporte în vagoane acoperite sau în vagoane deschise cu borduri înalte. În lunile decembrie ianuarie şi februarie, se pot întrebuinţa vagoane deschise numai în urma cererii predatorului. Păsările se transporta numai în vagoane acoperite;
6. f) vagoanele cu caturi se pot întrebuinţa numai dacă pereţii laterali au zabrele care să fie prevăzute cu scînduri sau clape de o astfel de înălţime ca să se evite căderea din vagoane a excrementelor şi paielor. Aceste dispoziţii nu se aplică la vagoane cu mai mult de doua caturi destinate pentru transportul pasarilor. Şi la aceste vagoane, însă, pereţii laterali trebuie să fie din zabrele sau stinghii care să oprească căderea din vagoane a excrementelor şi paielor. Cutiile inferioare ale vagoanelor se pot întrebuinţa numai pentru animalele ce se imbolnavesc în cursul transportului. Custile, lazile, sacii sau alte ambalaje ce se întrebuinţează pentru transporturile animalelor trebuie să fie destul de incapatoare şi aerate. Animalele nu se pot preda cu picioarele legate. Ambalajele trebuie să aibă funduri dese şi pereţii laterali înalţi, ca să se evite pe cît posibil murdarirea vagonului cu excrementele şi paiele animalelor. Aceasta dispoziţie nu se aplică la transportul de păsări în vagoane complete. Ambalajele compuse în întregime sau numai în parte din zabrele trebuie să fie astfel construite ca animalele sa nu poată pătrunde prin ele cu vreo parte a corpului lor şi trebuie să fie atît de înalte ca animalele să poată sta comod în picioare. Custile etc. uzate se pot întrebuinţa din nou numai după ce au fost supuse unei curatiri radicale. Custile etc. care se întrebuinţează pentru transporturi cu o durată mai mare de 36 de ore trebuie să fie prevăzute cu instalaţii pentru adapare. La transporturile de animale mici ele trebuie să fie prevăzute şi cu instalaţii pentru nutrirea animalelor. Custile, lazile etc. se vor incarca astfel în vagoane ca animalele să aibă aer suficient. Nu este permis să se aseze alte mărfuri peste ele. La stabilirea numărului maxim de animale ce se pot incarca într-un vagon trebuie să se observe ca vitele mari sa nu fie strinse unele de altele şi nici de pereţii vagonului. Dacă încărcarea se face paralel cu pereţii frontali ai vagonului trebuie să se lase un spaţiu suficient între animale şi pereţii vagonului pentru ca sa evite vătămarea lor la cap şi spate prin lovire de pereţii vagonului. Animalele mici trebuie astfel încărcate ca să se poată culca. Dacă s-au îndeplinit sau nu aceste prescripţii, hotărăşte impiegatul de serviciu al statiei. Animalele mari şi mici precum şi animalele de diferite soiuri se pot incarca în acelaşi vagon numai dacă fiecare soi este despărţit prin bariere, scînduri sau leaturi. Animalele de diferite soiuri predate în custi, lăzi etc. trebuie să fie şi ele despărţite prin leaturi etc. Aceste restrictii nu se aplică la transportul vitelor mame cu puii lor sugatori şi al pasarilor. Este interzis ca pe podelele vagoanelor deschise şi ale vagoanelor acoperite prevăzute cu pereţii de stinghii să se astearna material incendiabil. La transportul în timpul nopţii, insotitorii de animale trebuie să fie prevăzuţi cu felinare bine luminoase. Întrebuinţarea de materii uşor inflamabile, ca petroleu etc. este interzisă;
7. g) calea ferată poate cere ca taxele de transport pentru insotitorii de animale să se plătească la predare;
8. h) predatorul, respectiv destinatarul, răspund pentru toate daunele cauzate vehiculelor sau instalaţiilor caii ferate cu ocazia încărcării, transbordarii, descărcării sau transportării animalelor (printre acestea nu se numara deteriorările naturale provenite din cauza utilizării) precum şi pentru orice alte daune cauzate de animale, întrucît nu exista o vina a caii ferate. 11. Animalele se eliberează în primire destinatarului la sosirea lor în statia de destinaţie după eliberarea scrisorii de trasura şi contra adeverintei de primire. Descărcarea şi scoaterea animalelor din gara trebuie să aibă loc cel mult pînă în doua ore după punerea lor la dispoziţie şi terminarea operaţiilor eventuale sanitare şi fiscale. După expirarea acestui termen calea ferată este în drept sa dea animalele în îngrijirea vreunei persoane, pe riscul şi contul predatorului sau destinatarului, sau sa perceapă taxa de stationare prescrisă de tarif, dacă rămînerea lor în vagon sau în statie este posibila. 12. La transporturile de animale vii se aplică şi dispoziţiile relative la transportul mărfurilor în general. --------------------------- 1. Potrivit art. 21 amp; 249 din partea 1 a tarifului local de mărfuri, la transportul animalelor domestice vii, pe lîngă dispoziţiile din Regulamentul de transport al căilor ferate trebuie să se respecte şi dispoziţiile prevăzute în Regulamentul legii sanitare - veterinare iar potrivit art. 21, amp; 256, încărcarea animalelor domestice vii în vagoane pentru uz propriu se face - în afară de cazurile prevăzute de art. 53 din Regulamentul legii sanitare veterinare - în prezenta medicului veterinar care stabileşte numărul maxim ce se poate incarca într-un vagon. Întrucît însă Regulamentul
9. nr) 14 din 26.III.1944 pentru aplicarea legii sanitare-veterinare a fost abrogat prin art. 61 al Decretului
10. nr) 167 din 19.5.1955 pentru organizarea apărării sănătăţii animalelor, la transportul animalelor urmează să se aplice în mod corespunzător - pe lîngă dispoziţiile regulamentului de transport al căilor ferate - şi dispoziţiile art. 36 şi urm. din decretul
11. nr) 167/1955, privitoare la controlul sanitar-veterinar asupra circulaţiei animalelor şi produselor de origine animala. Partea VI Transportul mărfurilor Titlul I Dispoziţii generale

Despre contractul de transport. Transportul mărfurilor. Dreptul la transport. 1. Calea ferată este obligată să efectueze transporturile conform prezentului regulament, atît timp cît:

1. a) expeditorul se conformează prescripţiilor regulamentului;
2. b) transportul este posibil cu mijloacele ordinare de transport;
3. c) transportul nu este împiedicat de circumstanţe pe care calea ferată nu le putea evita şi care nu depind de ea pentru a le inlatura. 2. Calea ferată nu este ţinuta sa primească obiectele pentru a căror încărcare, transbordare sau descărcare este nevoie să se întrebuinţeze mijloacele speciale, afară numai dacă staţiile în care ar trebui să se facă asemenea operaţie dispun de aceste mijloace. 3. Calea ferată nu este obligată a primi decît obiectele a căror transport se poate face fără întîrziere; dispoziţiile în vigoare prescriu cazurile cînd staţiile urmează sa primească provizoriu în depozit transporturile ce nu îndeplinesc aceasta condiţie. Aceasta luare în păstrare se face sub rezerva ca primirea pentru expediere şi aplicarea ştampilei de expediţie pe scrisoarea de trasura să aibă loc numai atunci cînd expedierea va fi posibila. Expeditorul declara în scrisoarea de trasura ca consimte a aceasta procedare. În asemenea cazuri calea ferată răspunde pînă la încheierea contractului de transport, ca depozitar. 4. Transporturile trebuie expediate în ordinea primirii lor spre expediere, afară de cazurile prevăzute la punctul următor. 5. Dacă interesul public sau nevoile exploatării cer, Direcţia Generală C.F.R. *1) poate decide ca:
4. a) serviciul să fie suspendat în total sau în parte;
5. b) unele expeditii să fie excluse de la transport sau primite numai în anumite condiţii;
6. c) anumite expeditii să se bucure de prioritate la transport. ----------------- *1) Ministerul Căilor Ferate, potrivit art. 50 din Constituţia R.P.R. Aceste măsuri trebuie aduse la cunoştinţa publicului. ----------------- 1. Cu privire la executarea transporturilor de mărfuri necesare îndeplinirii planului de stat, a se vedea H.C.M.
7. nr) 57 din 15.I.I952 privind planificarea operativă a transporturilor, modificată prin H.C.M.
8. nr) 2026 din 1O.X.I952, şi H.C.M.
9. nr) 4041 din 12.XII.I953 privind planificarea calendaristică a coletariei şi limitarea greutatii expeditiilor de coletărie. 2. Potrivit art. 1 din partea I "Dispoziţii tarifare", din Tariful local de mărfuri "transporturile de mărfuri pe liniile căilor ferate deschise traficului public se efectuează: în traficul local, pe baza Regulamentului de transport al căilor ferate şi a dispoziţiilor din Tariful local de mărfuri, iar în traficul internaţional pe baza convenţiilor internaţionale pentru transportul mărfurilor pe căile ferate." 3. Potrivit art. 4 din partea I a Tarifului local de mărfuri sînt considerate ca expeditii de coletărie mărfurile predate la transport cu o singura scrisoare de trasura, în greutate totală de la 10 kg. - 5000 kg, inclusiv.

Obiecte excluse de la transport. Sînt excluse de la transport în condiţiile prezentului regulament: 1. Obiectele care sînt supuse regimului poştal. Aceste obiecte sînt: scrisori, imprimate de orice fel şi ziare, afară de acelea care se transporta ca maculatura, probe de mărfuri, hîrtii de afaceri, cărţi poştale, bani şi titluri (efecte) şi în general orice fel de obiecte pînă la greutatea de 5

1. kg) inclusiv de colet, expediate izolat. 2 Obiectele al căror transport, din cauza dimensiunilor, a greutatii sau a altor însuşiri a lor, nu s-ar putea face cu materialul şi instalaţiile obţinute fie chiar numai pe o porţiune de cale ferată pe care s-ar transporta. 3 Obiectele al căror transport ar fi interzis prin dispoziţii legale sau pentru motive de ordine publică fie chiar numai pe o parte din calea ferată. 4. Afară de excepţiile indicate în anexa I a prezentului regulament:
2. a) Materiale ce pot exploda, şi anume:
3. a) explozibile de mine sau de tir;
4. b) munitiile;
5. c) inflamatorii şi piesele de artificii;
6. d) gazele comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune;
7. e) materialele care în contact cu apa degajeaza gaze inflamabile sau care inlesnesc arderea. Substantele care nu sînt utilizate fie pentru trageri, tir fie pentru a produce explozii, nu sînt considerate ca materii explozibile în spiritul acestui regulament cînd contactul lor cu o flacara nu le face sa explodeze şi dacă nu sînt mai sensibile la lovire sau la frecare decît dinitrobenzolul.
8. b) Materiale supuse aprinderii spontane.
9. c) Obiectele respingatoare (gretoase) sau rau mirositoare. ------------------------ 1. Potrivit art. 4 amp; 27 din partea I a Tarifului local de mărfuri sînt excluse de la transport şi:. - expeditii în greutate totală sub 10 kg, care sînt supuse regimului poştal; - uiumurile batozelor de treier, uiumurile de moara, deşeurile şi gazurile infestate de insecte dăunătoare. 2. Anexa I a Regulamentului de transport al căilor ferate a fost înlocuită la 15.III.1943 prin "prescripţii relative la obiective admise la transport sub anumite condiţii, iar la 1.VI.1956 prin "Prescripţii relative la materialele şi obiectele admise la transport în anumite condiţii".

Obiecte admise la transport sub anumite condiţii. Obiectele arătate mai jos se admit la transport cu scrisoare de trasura în condiţiile următoare: 1. Obiectele specificate în anexa I a prezentului regulament sînt admise sub condiţiile fixate acolo. 2. Obiectele a căror încărcare şi descărcare fac dificultăţi mari caii ferate se transporta numai pe baza bunei învoiri speciale între calea ferată şi expeditor. 3. Obiectele condiţionalmente admise nu se pot expedia cu menţiunea în gara sau "gara restante" nici incarca cu ramburs sau deburs, nici preda ca transport asigurat. 4. Ca marfa de mare iuteala, se pot expedia numai acele obiecte a căror forma, dimensiuni, greutate şi alte însuşiri le fac proprii, după aprecierea caii ferate, pentru expedierea cu mare iuteala. 5. Vehiculele de cai ferate care circulă pe roti proprii sînt admise la transport cu condiţia ca calea ferată sa verifice dacă vehiculul este în stare buna de circulaţie, sa ateste acest lucru printr-o inscripţie pusă pe vehicul sau printr-un certificat special; locomotivele, tenderele şi automotoarele trebuie însă să fie însoţite de un agent competent dat de predator, mai ales pentru a executa ungerea vehiculului.

Dispoziţii pentru predarea şi încărcarea mărfurilor la transport. Pentru predarea şi încărcarea mărfurilor se aplică următoarele dispoziţii: 1. mărfurile se predau şi se incarca eventual de predator în orele de serviciu fixate de calea ferată, dacă, conform dispoziţiilor regulamentului de faţa sau a tarifului, sau în fine în urma unei învoieli speciale, încărcarea incumba părţilor. Dacă mărfurile înscrise într-o singura scrisoare de trasura a căror încărcare incumba caii ferate se predau în mai multe rinduri şi dacă aceasta predare durează mai mult de 24 ore, calea ferată este autorizata sa perceapă taxa de magazinaj prescrisă de tarif. Tot asemenea se procedează şi în cazul cînd mărfurile se predau cu scrisori de trasura necomplete sau neexacte şi dacă corijarea lor nu se face în timp de 24 ore după ce se constată că sînt necomplete sau neexacte. 2. Duminica şi în zilele de sărbătoare nu se primesc şi nu se eliberează mărfuri de mica iuteala. Mărfurile de mare iuteala se primesc şi se eliberează duminica şi în zilele de sărbătoare, însă numai în orele fixate şi aduse la cunoştinţa publicului printr-un anunţ afişat în localurile de expediţie sau de sosire. 3. Expeditorii mărfurilor a căror încărcare se face de ei conform punctului 1 de mai sus, trebuie să indice ziua în care urmează sa li se pună la dispoziţie vagoanele după posibilitate. 4. Dacă încărcarea nu se termina în timpul fixat, expeditorul plăteşte, după expirarea acestui termen, taxa de locaţiune prescrisă de tarif. Tot asemenea se procedează şi în cazul cînd mărfurile a căror încărcare se face de expeditor (conform punctului I supra) şi care se predau cu scrisori de trasura necomplete sau neexacte, dacă corijarea lor nu se face în timpul fixat pentru încărcare. Calea ferată este în drept sa descarce vagonul în contul persoanei care l-a comandat şi sa inmagazineze marfa pe riscul şi în contul acelei persoane. După cererea caii ferate se va plati, la comandarea vagoanelor, cauţiunea fixată de tarif. 6. Obiectele mai lungi de 19 metri, transporturile al căror volum depăşeşte profilul de încărcare admis, sau obiecte de greutate extraordinară se primesc numai în urma unei învoieli speciale. Transporturile de lemne mai lungi de 19 metri, pînă la 27 metri, se primesc şi fără o învoire specială dacă se satisfac dispoziţiile relativ la încărcare (Anexa II). Informaţii dau staţiile expeditoare. 7. Expeditorul, respectiv destinatarul, răspund pentru toate pagubele intimplate în timpul transportului din cauza nepotrivitei încărcări a vagonului, sau din cauza ca expeditorul sau oamenii lui au supraincarcat vagonul, sau din cauza deplasarii încărcăturii atunci cînd vagonul a fost încărcat de expeditor; ei mai răspund şi de toate vătămările aduse vagoanelor, uneltelor de încărcare ale caii ferate etc., atunci cînd aceste vătămări au fost ocazionale de expeditor sau de destinatar sau de oamenii lor la încărcarea sau descărcarea mărfurilor. Pentru întreruperea transportului din cauza transbordarii sau asezarii încărcăturii sau a descărcării supragreutatii se percepe de la data opririi şi pînă la expedierea sa mai departe taxa de locatie prescrisă de tarif. ------------------ 1. A se vedea H.C.M.

1. nr) 885 din 23.V.1965 pentru introducerea normelor şi condiţiilor tehnice pentru încărcarea mărfurilor în vagoane complete de cale ferată normală. 2. A se vedea, cu privire la termenele de încărcare-descărcare, art 45 amp; 467 şi urm. din partea I a Tarifului local de mărfuri iar cu privire la locatii art. 47 amp; 526 şi urm. din acelaşi tarif. Titlul II Forma şi condiţiile contractului de transport

Conţinutul şi forma scrisorii de trasura. 1. Predatorul trebuie să prezinte pentru orice expediţie o scrisoare de trasura conform cu formularul anexat la acel regulament. Scrisoarea de trasura se compune din două: unicat şi duplicat tipărit pe aceeaşi foaie de hirtie. Scrisorile de trasura pentru mica iuteala sînt tipărite pe hirtie alba, iar cele pentru mare iuteala sînt tipărite pe hirtie de culoare roz. 2. Alegerea formularului de scrisoare de trasura alb sau a formularului roz arata dacă marfa să se expedieze cu mica viteza sau cu mare viteza. Nu se admit cererile ca marfa să se expedieze pe o porţiune a parcursului cu mica viteza şi pe alta porţiune cu mare viteza. 3. Scrisorile de trasura cu razaturi sau adăugiri nu sînt admise. Ştersăturile sînt tolerate numai dacă predatorul le confirma prin semnatura sa şi dacă cantităţile rectificate le înscrie în litere în mod complet, cînd e vorba de numărul sau de greutatea coletelor. 4. Menţiunile făcute pe scrisoarea de trasura trebuie scrise sau tipărite cu litere ce nu se pot şterge. 5. Părţile formularului încadrate cu linii groase se completează de calea ferată, celelalte de predator. Predatorul trebuie să anuleze cu cîte o linie spaţiile pe care nu le completează. Sînt obligatorii următoarele menţiuni:

1. a) locul şi data întocmirii scrisorii de trasura;
2. b) denumirea caii ferate expeditoare;
3. c) denumirea caii ferate de destinaţie şi a statiei de destinaţie, cu toate deslusirile necesare, pentru a evita orice confuzie între diversele staţii, deservind fie aceeaşi localitate, fie localităţi diferite, dar purtind acelaşi nume sau nume asemănătoare.
4. d) numele şi domiciliul destinatarului. O singura persoana, firma sau denumire de societate poate fi indicată ca destinatar. Indicarea ca destinatar a statiei sau a şefului statiei destinatare nu se admite. Adresele care nu arata numele destinatarului cum ar fi, de exemplu, "la ordinul d-lui..........." sau purtatorului duplicatului scrisorii de trasura, nu se admit:
5. e) arătarea naturii mărfii, indicarea greutatii şi pe lîngă acestea, pentru expeditiile de coletărie în detaliu: cîtimea, descrierea ambalajului, marca, şi numerele coletelor, iar pentru transporturile a căror încărcare incumba expeditorului, seria, numărul şi marca de proprietate a vagonului. Mărfurile trebuie denumite: cele figurind în anexa 1, cu numele ce-l au în aceasta anexa; cele care sînt denumite în clasificarea mărfurilor sau în tarife, cu numele arătate acolo; celelalte cu numele uzitat în comerţ. Dacă spaţiul rezervat în scrisoarea de trasura pentru specificarea mărfurilor este insuficient, specificarea articolelor trebuie facuta pe foi separate ataşate cu îngrijire la scrisoarea de trasura semnate de predator şi timbrate la fel cu originalul scrisorii de trasura;
6. f) enumerarea detaliată a documentelor cerute de vama, de autorităţile fiscale sau de poliţie şi de alte autorităţi administrative, care sînt anexate la scrisoarea de trasura sau care sînt arătate ca fiind depuse în o anumită statie;
7. g) numele sau firma predatorului constatată prin semnatura sa precum şi adresa sa completată, dacă crede necesar, cu adresa telegrafica sau telefonica. Semnatura poate să fie tiparita sau să fie aplicată cu o ştampila a predatorului. O singura persoana, firma sau societate, poate figura pe o scrisoare de trasura ca predator. Scrisoarea de trasura poate, pe lîngă acestea, sa mai conţină şi menţiunile următoare:
8. h) menţiunea "în gara", (gara restant) sau menţiunea "a se preda la domiciliu" cu condiţia ca acest din urma mod de eliberare sa existe în gara de destinaţie. Mărfurile explozibile sau spontan inflamabile (vezi anexa
9. i) nu pot fi adresate "în gara";
10. i) valoarea sumei reprezentind interesul eliberării la timp;
11. j) menţiunea de francare, dacă taxele de transport se plătesc la expediţie sau dacă se depune în depozit de francare;
12. k) suma rambursului ce grevează transportul şi a deburselor acceptate de calea ferată;
13. l) itinerariul cerut şi arătarea garilor unde trebuie efectuată vamuirea, precum şi reviziile pretinse de autorităţile fiscale sau de poliţie şi de celelalte autorităţi administrative. Este interzisă înlocuirea scrisorii de trasura prin alte documente sau a se adauga alte anexe decît cele permise de prezentul regulament. 6. Nu este permis să se cuprindă în aceasta scrisoare de trasura mărfuri care nu se pot incarca împreună în acelaşi vagon fără incuveniente sau fără călcarea dispoziţiilor vamale, fiscale, de poliţie sau ale altor autorităţi administrative. Mărfurile a căror încărcare sau descărcare incumba predatorului sau destinatarului trebuie să fie predate cu scrisori de trasura distincte de mărfurile a căror manipulatie incumba caii ferate. Pentru mărfurile condiţional admise la transport trebuie de asemenea, întocmite scrisori de trasura deosebite. O aceeaşi scrisoare de trasura nu poate cuprinde decît incarcatura unui singur vagon, afară de obiectele indivizibile ce se incarca pe mai mult de un vagon. Predatorul este autorizat sa înscrie în josul dosarului scrisorii de trasura dar cu titlul de simpla informaţie pentru destinatar şi fără vreo obligaţie sau răspundere pentru calea ferată, următoarele menţiuni: "Expediat
14. de) "Din ordinul lui
15. n) "La dispoziţia lui
16. n) "Pentru a fi expediat la
17. n) "Asigurat la
18. n) "Pentru vaporul
19. n) "Provenind de la vaporul
20. n) "Pentru exportat la
21. n) Fiecare din aceste menţiuni se aplică întregului transport. ----------------------- 1. Distincţia dintre transporturile efectuate cu mare sau mica iuteala nu mai corespunde dispoziţiilor normative actualmente în vigoare. Potrivit art. 16, amp; 137 din partea I a Tarifului local de mărfuri, expeditiile predate în staţiile C.F.R. sau sosite în staţiile de frontieră, de intrare în ţara, cu scrisori de trasura internationala de mare viteza, se transporta: - expeditiile de coletărie - cu trenuri rapide de coletărie: - expeditiile de vagoane - cu trenuri directe de marfa. 2. Potrivit art 7, amp; 55 din partea I a Tarifului local de mărfuri, scrisoarea de trasura constituie înscrisul doveditor al încheierii contractului de transport. 3. Potrivit art. 7, amp; 58 din partea I a Tarifului local de mărfuri, pe lîngă menţiunile obligatorii prevăzute în Regulamentul de transport a C.F.R., predatorul trebuie să înscrie în scrisoarea de trasura în rubrica - "seria", "numărul vagonului" şi "marca de proprietate", menţiunea: "coletărie", iar la expeditii de vagoane în rubrica: "felul ambalajului menţiunea: "vagon".

Răspunderea pentru menţiunile din scrisoarea de trasura. Amenzi. Măsuri de luat în caz de supraincarcare. 1. Predatorul este responsabil de exactitatea indicaţiilor şi a declaraţiilor înscrise prin îngrijirea sa în scrisoarea de trasura; el suporta toate consecinţele rezultind din faptul ca aceste declaraţii sau indicaţii ar fi neregulate neexacte, necomplete sau scrise în alte locuri decît în cele rezervate pentru fiecare. 2. Calea ferată are totdeauna dreptul sa verifice dacă transportul corespunde cu arătările din scrisoarea de trasura. Predatorul sau destinatarul trebuie invitat dacă este posibil sa asiste la verificare, cînd aceasta se face în statia de predare sau în cea de destinaţie. Dacă cel în drept nu se prezintă sau dacă verificarea se face într-o statie intermediara şi în lipsa altor prescripţii legale sau regulamentare în vigoare, aceasta trebuie facuta în prezenta a doi martori străini de calea ferată. Dacă transportul nu corespunde indicaţiilor din scrisoarea de trasura, cheltuielile provocate de verificare se pun în sarcina transportului, afară de cazul cînd se plătesc imediat. 3. În caz de indicaţii sau de declaraţii neexacte sau incomplete ce ar putea avea de consecinţa, fie acceptarea la transport a obiectelor excluse în virtutea art. 48 şi 49, ori de a face ca transportul sa beneficieze pe nedrept de un tarif redus, ori de a inlatura aplicarea normală a tarifelor sau în caz de neobservare a măsurilor de siguranţă prescrise în anexa I, sau în caz de supraincarcare a unui vagon încărcat de predator, se va plati un adaos, în toate aceste cazuri, în afară de plată complementara a diferenţei taxelor de transport şi dacă este cazul, în afară de orice indemnitate pentru pagubele eventuale precum şi de sancţiunile penale. Adaosul se va socoti precum urmează:

1. a) în caz de declaraţie inexactă sau incompleta a mărfurilor excluse de la transport în virtutea art. 43 sau a mărfurilor denumite la anexa l, sau în caz de neobservare a măsurilor de siguranţă prescrise în aceasta anexa. Acest adaos este fixat de tarif;
2. b) în cazul unei denumiri ce indica în mod inexact sau incomplet felul unui transport conţinînd alte mărfuri decît cele arătate mai sus sub litera a a acestui punct, adaosul este egal cu dublul diferenţei între taxa de transport de la statia de predare pînă la statia de destinaţie, regulat calculată după denumirea inexactă şi incompleta şi între taxa ce ar fi trebuit percepută dacă denumirea ar fi fost regulată, exactă şi completa. Acest adaos nu poate fi mai mic de 200 lei chiar dacă n-ar fi nici o diferenţa de taxe de transport
3. c) în cazul indicarii unei greutăţi inferioare greutatii reale, adaosul de taxa va fi dublul diferenţei între taxa de transport a greutatii declarate şi aceea a greutatii constatate, socotită de la statia de predare pînă la statia de destinaţie, cu un minimum de 200 lei;
4. d) în caz de supraincarcare a unui vagon încărcat de expeditor, adaosul de taxa este egal cu de şase ori taxa de transport aplicată de la statia de predare pînă la statia de destinaţie asupra greutatii ce depăşeşte limita de încărcare. Exista supraincarcare atunci cînd incarcatura unui vagon întrece limita de încărcare în modul următor: Cînd vagonul are o singura inscripţie relativă la greutatea de încărcare pe care poate să o suporte, aceasta e considerată ca reprezintă incarcatura normală; în acest caz limita de încărcare este egala cu aceasta incarcatura sporită cu 5 la suta. Cînd un vagon poarta doua inscripţii, aceea care indica tonajul cel mai mic reprezintă incarcatura normală; aceea ce indica tonajul cel mai ridicat reprezintă limita de încărcare;
5. e) dacă pentru acelaşi vagon se indica o greutate inferioară greutatii reale şi exista şi o supraincarcare, adaosurile relative la aceste doua infracţiuni se vor percepe cumulativ. 4. Adaosurile de perceput, conform punct. 3 de mai sus, incarca transportul oricare ar fi locul unde s-au constatat faptele. Dacă valoarea mărfii nu acoperă suma adaosurilor sau dacă destinatarul refuza marfa, surplusul datorat trebuie să fie plătit de predator. 5. Adaosul nu se percepe:
6. a) în caz de arătare neexacta a greutatii, cînd, după regulile în vigoare, marfa se cintareste obligator de calea ferată;
7. b) în caz de declaraţie inexactă a greutatii sau în caz de supraincarcare, dacă predatorul a cerut pe scrisoarea de trasura ca transportul să se cintareasca de calea ferată;
8. c) în caz de supraincarcare în cursul transportului din cauza influentelor atmosferice. 6. Cînd supraincarcarea unui vagon este constatată de statia de predare sau de o statie intermediara, excedentul de greutate poate fi descărcat din vagon chiar cînd nu e cazul a se percepe o suprataxa. Predatorul, dacă este cazul, este invitat fără întîrziere prin intermediul statiei de predare de a comunică cum înţelege sa dispună de aceasta supragreutate. Supragreutatea va fi taxată pentru parcursul strabatut, după tariful aplicat încărcăturii principale cu suprataxa prevăzută la punctul 3 de mai sus, dacă e cazul, în caz de descărcare, spezele acestei operaţii se vor percepe conform tarifului în vigoare. Dacă predatorul cere înapoierea sau reexpedierea supragreutatii, aceasta va fi tratata ca un transport separate ----------------------- 1. A se vedea nota de la art. 30. 2. Potrivit art. 5, amp; 30 din partea I a Tarifului local de mărfuri, prin greutate ce se ia de baza la taxare se înţelege greutatea bruta a mărfii transportate, inclusiv ambalajul, materialele de protecţie contra frigului sau a caldurii etc. şi accesoriile de încărcare-descărcare. 3. Paragraful 33 din Tariful local de mărfuri al căilor ferate - astfel cum a fost modificat prin ordinul Ministerului Căilor Ferate
9. nr) 336 emis în baza H.C.M.
10. nr) 1623/1954 Şi publicat în Foaia Oficială a M.C.F.
11. nr) 44 din 9.X.1954 dispune: "Mărfurile predate la transport ca expediţie de coletărie, precum şi cele predate ca expediţie de vagoane pe liniile publice ale statiilor se cintaresc de calea ferată. Greutatea mărfurilor predate ca expeditii de vagoane pe liniile de garaj care nu sînt de folosinţă publică precum şi din magaziile sau de pe terenurile închiriate din incinta statiilor se stabileşte prin mijloacele clientului (cintarire, măsurători, bucăţi, ambalaje, standard etc.). În cazuri de lipsa de poduri bascule sat la aglomerari de transport calea ferată poate restringe cintarirea la expeditiile de vagoane ce se predau pe liniile publice, cu condiţia stabilirii greutatii acestora prin măsurătoare. Predatorul este obligat sa declare pe răspundere proprie în scrisoarea de trasura greutatea mărfurilor încărcate în vagon precum şi modul de stabilire a acestora. Calea ferată are dreptul sa verifice greutatea mărfii declarate în scrisoarea de trasura. La transporturile ce prezintă urme de violare sau sustragere din conţinut, verificarea greutatii de către calea ferată este obligatorie. La cererea predatorului, se cintaresc de calea ferată chiar dacă încărcarea are loc pe liniile de garaj care nu sînt de folosinţă publică sau din magaziile sau terenurile închiriate acestora: - mărfurile destinate exportului: - produse lactate: zahăr, carne, produse alimentare fabricate, textile, bumbac, încălţăminte, pielarie fabricata. Pentru asigurarea integrităţii mărfurilor, predatorul este în drept să aplice la vagoane sigilii proprii, lacate sau alte mijloace de verificare. În caz de falsa declarare de greutate din partea clientului, în plus sau în minus peste 2% faţă de greutatea reală constatată la verificare cu aceleaşi mijloace cu care s-a stabilit greutatea de către predator se percepe o penalitate de 100 lei de vagon, indiferent de felul mărfii şi tonajuI vagonului". 4. Potrivit art. 7, amp; 68 din partea I a Tarifului local de mărfuri, dacă în statia de destinaţie se constată că în scrisoarea de trasura denumirea mărfii este trecută incomplet, prescurtat, insuficient sau neprecis, şeful statiei, din proprie iniţiativă sau la cererea scrisă a destinatarului, înainte de achitarea taxelor de transport şi eliberarea mărfii, trebuie să facă constatarea şi precizarea denumirii mărfii, trecind în scrisoarea de trasura, pe lîngă denumirea indicată de predator, precizarea necesară. 5. Potrivit art. 40, amp; 429 din partea I a Tarifului local de mărfuri, prin limita de încărcare se înţelege greutatea egala cu tonajul vagonului sporită cu 10%, dacă pe vagon exista o singura inscripţie privind tonajul. 6. Cu privire la dispoziţiile art. 52, pct. 6 din Regulamentul de transport al căilor ferate, a se vedea art. 40, amp; 436 şi 437 din partea I a Tarifului local de mărfuri. 7. A se vedea şi dispoziţiile art. 66, amp; 720 şi urm. din partea I a Tarifului local de mărfuri, privitoare la recintarirea mărfurilor.

Încheierea contractului de transport. Duplicatul scrisorii de trasura. 1. Contractul de transport este încheiat din momentul cînd statia de predare a primit pentru transport marfa împreună cu scrisoarea de trasura. Statia de predare constata primirea, aplicind pe scrisoarea de trasura ştampila ei cu data primirii. 2. Aplicarea ştampilei trebuie facuta imediat după predarea întregului transport care face obiectul scrisorii de trasura şi după plata taxelor ce predatorul le ia în sarcina

1. sa) Aceasta aplicare a ştampilei se va face în faţa predatorului dacă acesta o va cere. 3. După aplicarea ştampilei scrisoarea de trasura face dovada contractului de transport. 4. Totuşi, în ceea ce priveşte mărfurile a căror încărcare incumba expeditorului, menţiunile din scrisoarea de trasura, relative fie la greutate, fie la numărul coletelor nu fac proba contra caii ferate decît dacă verificarea acestei greutăţi şi a numărului coletelor au fost făcute de către calea ferată şi constatate în scris pe scrisoarea de trasura. 5. Calea ferată este obligată sa certifice primirea mărfii şi data acceptării ei la transport pe duplicatul scrisorii de trasura, care va trebui să fie prezentat de expeditor o dată cu originalul scrisorii de trasura.

Bazele pentru calculul taxelor de transport. Tarife şi itinerarii. 1. Taxele de transport şi taxele accesorii sînt calculate pe baza tarifelor legalmente în vigoare şi publicate în Monitorul Oficial. Aceste tarife trebuie să conţină toate indicaţiile necesare pentru calculul taxelor de transport şi taxelor accesorii. 2. Nu se poate percepe în folosul caii ferate, în afară de taxele de transport şi de taxele accesorii prevăzute de tarife sau legi speciale, nici o alta suma afară de cheltuielile făcute de calea ferată, precum: speze de camionaj de la o gara la alta, cheltuieli de reparatie a ambalajului exterior şi interior a mărfurilor, necesare pentru buna păstrare a mărfurilor, precum şi alte cheltuieli asemănătoare. Aceste cheltuieli trebuie justificate în regula şi decontate separat pe scrisoarea de trasura, anexindu-se documentele justificative. Cînd plata acestor cheltuieli incumba predatorului, actele justificative nu se vor da destinatarului o dată cu scrisoarea de trasura, ci vor fi remise predatorului o dată cu contul de cheltuieli, astfel cum se arata la art. 63. --------------------------- 1. A se vedea, de asemenea, nota 1 şi 2 de la art. 5. 2. Potrivit art. 6, amp; 54 din partea I a Tarifului local de mărfuri, distanta minima ce se ia de baza la calcularea taxelor de transport este de 30 km.

Interzicerea convenţiilor particulare. Orice convenţie particulară care ar avea de efect sa acorde unuia sau mai multor expeditori o reducere din preţul tarifelor este formal interzisă şi nulă de plin drept. Totuşi, sînt autorizate reducerile de tarif publicate cu formele legale şi accesibile oricui în condiţii egale, de asemenea sînt autorizate reducerile acordate fie pentru serviciile caii ferate, fie pentru nevoile administraţiilor publice *1), fie în folosul operelor de binefacere. ----------------- *1) Organele administraţiei de stat

Termenul de executare al contractului de transport. 1. Termenele de exercitare nu trebuie să depăşească maximum următoarele:

1. a) pentru mare viteza: 1. termenul de expediere 1 zi; 2. termenul de transport pentru fractii indivizibile de 250 km de distanţe de aplicare a tarifelor 1
2. b) Pentru mica viteza: 1. termen de expediere 2 zile; 2. termen de transport pentru fractii indivizibile la 250 km de distanţe de aplicare a tarifelor 2 zile. 3. Cînd transportul trece pe mai multe reţele cu administraţie deosebită, legate prin sine, termenul de transport este calculat pentru distanta totală între statia de predare şi statia de destinaţie; termenul de expediţie se socoteşte o singură dată oricîte reţele participante ar
3. fi) 4. Căile ferate au dreptul sa fixeze termene suplimentare în următoarele cazuri:
4. a) pentru transporturile care întrebuinţează fie marea, fie căile navigabile interioare pe bacuri sau vapoare; fie un drum fără cale ferată; fie diferite racorduri care leagă 2 linii ale unei aceleiaşi reţele sau reţele diferite; fie o linie secundară; fie o linie care nu are largimea normală;
5. b) din cauza circumstanţelor extraordinare care pot determina: fie o dezvoltare anormala a traficului, fie dificultăţi anormale pentru exploatare. Termenele suplimentare trebuie în toate aceste cazuri stabilite în zile. 5. Termenele suplimentare motivate de împrejurările sub litera a, punctul 4 de mai sus trebuie să figureze în tarife. Termenele suplimentare prevăzute sub litera b, punctul 4 trebuie publicate în Monitorul Oficial şi nu pot intră în vigoare înaintea publicării lor. 6. Termenul de executare începe a curge de la miezul nopţii ce urmează după primirea la transport a mărfii. 7. Termenul se considera ca respectat dacă pînă la expirarea lui marfa este eliberata sau sosirea ei anunţată destinatarului sau persoanei în drept s-o primească. Pentru transporturile care nu trebuie eliberate la domiciliu şi a căror sosire nu trebuie avizată destinatarului, marfa se socoteşte eliberata în termen dacă aceasta se găseşte la dispoziţia destinatarului în statia de dispoziţie pînă la expirarea termenului de eliberare. 8. Termenul de executare încetează de a curge pe toată durata formalităţilor vamale, fiscale, de poliţie sau cerute de orice alta autoritate administrativă, precum şi pe tot timpul întreruperii traficului care împiedica temporar începerea sau continuarea transportului. De asemenea, termenul de executare încetează a curge pe tot timpul îndeplinirii operaţiilor prevăzute la punctul 5, art. 53 şi pe tot timpul opririi provocate de modificarea contractului de transport, ordonată de predator în virtutea art. 66. Pe lîngă aceasta, pentru transporturile de animale vii termenul de executare este suspendat pe toată durata:
6. a) opririi animalelor în staţiile de adapat;
7. b) opririi din cauza măsurilor de poliţie;
8. c) vizitei veterinare. 9. Pentru transporturile de mica viteza termenele de executare sînt suspendate în zilele de duminica şi în zilele de sarbatori legale. Pentru transporturile de mare viteza, cînd ziua ce urmează zilei primirii transportului este o duminica sau o sărbătoare legală, termenul începe a curge cu o zi mai tirziu. De asemenea, cînd ultima zi a termenului de executare e o duminica sau o sărbătoare legală, termenul nu expira decît a doua
9. zi) Totuşi aceste dispoziţii nu se aplică transporturilor de mare viteza pentru care staţiile sînt deschise duminica şi sărbătorile legale 10. Dacă legi, regulamente sau instrucţiuni prevăd întreruperea totală sau parţială a transporturilor de mare viteza în zilele de duminica sau în alte sarbatori legale, termenele de executare se sporesc în consecinţa. 11. În cazul cînd calea ferată introduce tarife speciale sau excepţionale cu preţuri reduse, se pot prelungi termenele de executare. -------------------- A se vedea, de asemenea, nota 1 şi 2 de la art. 5 precum şi nota 1 de la art. 51.

Starea mărfurilor. Ambalaje. 1. Cînd calea ferată primeşte pentru transport o marfa ce prezintă semne vizibile de avarie, ea poate cere să se facă de către predator o menţiune specială de starea mărfii, chiar pe scrisoarea de trasura. 2. Cînd natura mărfii cere ca ea să fie ambalata, predatorul trebuie s-o impacheteze astfel ca ea să fie ferita de pierderea totală sau parţială, precum şi de avarii în timpul transportului şi sa nu aibă putinta de a provoca daune la persoane, la material sau la celelalte mărfuri. 3. Dacă predatorul nu s-a conformat prescripţiilor punctului 1 şi 2, calea ferată poate ori sa refuze transportul, ori sa ceara ca predatorul sa declare pe scrisoarea de trasura lipsa ambalajului sau starea lui defectuoasă, facindu-i-se o descriptie exactă. 4. Predatorul este răspunzător de consecinţele lipsei sau defectuozităţii ambalajului astfel recunoscut prin scrisoarea de trasura precum şi de viciile ascunse ale ambalajului. Toate pagubele ce ar rezultă din aceste cauze sînt în sarcina predatorului, care în cazul eventual va trebui sa despăgubească calea ferată de prejudiciul ce ea a suferit. Predatorul este de asemenea responsabil de defectuozitatile aparente ale ambalajului, chiar nerecunoscute prin scrisoarea de trasura, dacă dovada acestor defectuozitati este facuta de calea ferată. 5. Cînd predatorul obişnuieşte sa expedieze din aceeaşi statie acelaşi fel de mărfuri cărora le necesita un ambalaj şi pe care le preda fie neambalate, fie ambalate în mod insuficient, poate fi dispensat de a menţiona starea insuficienta a ambalajului pe fiecare scrisoare de trasura, conform punct. 3, dacă depune la aceasta statie o declaraţie generală, conform modelului anexa III a prezentului regulament. În acest caz, în scrisoarea de trasura trebuie să se menţioneze existenta declaraţiei generale, depusa în statia de predare. 6. În afară de excepţiile prevăzute în mod special în tarife, predatorul este obligat de a aplica pe toate transporturile de coletărie semne exterioare distincte şi care să nu se poată şterge, care să nu permită nici o confuzie şi sa corespundă absolut exact cu cele arătate în scrisoarea de trasura. Pe lîngă aceasta, mai este obligat să aplice pe fiecare colet o eticheta cu litere care nu se poate şterge, care să indice gara de destinaţie, numele şi adresa destinatarului. Etichetele şi inscripţiile vechi trebuie inlaturate sau anulate chiar de predator. 7. În afară de excepţiile prevăzute special în tarife, nu se pot transporta altfel decît în vagoane complete, obiecte fragile (ca sticlarie, portelanarie, olarie) obiecte ce se pot risipi ca: nuci, fructe, furaje, pietre, precum şi mărfurile care ar putea murdari sau deteriora celelalte colete din vagon, ca: varul, cărbuni, cenusa, paminturile ordinare şi colorate, afară numai dacă aceste obiecte n-ar fi astfel ambalate sau legate încît sa nu se poată sparge, pierde sau sa murdareasca ori sa deterioreze alte colete.

Documentele ce trebuie anexate pentru a servi la îndeplinirea operaţiilor vamale, a autorităţilor fiscale, de poliţie sau administrative. Încuietori vamale. 1. Expeditorul este obligat sa anexeze la scrisoarea de trasura actele ce sînt necesare pentru îndeplinirea, înainte de eliberarea mărfurilor destinatarului, a formalităţilor vamale, fiscale sau de poliţie, precum şi a altor autorităţi administrative. Aceste acte trebuie să se refere numai la mărfurile, ce fac obiectul unei singure scrisori de trasura, afară numai dacă prescripţiile administrative sau tarifare dispun altfel. Cînd acest fel de acte nu pot fi anexate la scrisoarea de trasura, pentru ca au fost depuse la o alta statie, scrisoarea de trasura trebuie să conţină indicaţia precisa de locul unde se găsesc depuse. 2. Calea ferată nu este obligată sa cerceteze dacă actele anexate sînt exacte şi suficiente. Predatorul este răspunzător faţă de calea ferată de toate pagubele ce ar putea rezultă din cauza lipsei, a insuficienţei sau a neregularitatii actelor, afară de cazul cînd calea ferată este în culpa. Calea ferată este răspunzătoare, conform dispoziţiilor din Titlul III, de consecinţele ce ar rezultă din cauza pierderii actelor menţionate şi anexate la scrisoarea de trasura. 3. Predatorul este obligat să se conformeze prescripţiilor vamale în ceea ce priveşte ambalarea sau expedierea cu musamale a mărfurilor. Calea ferată poate refuza transporturile a căror încuietori vamale sînt stricate sau defectuoase. ---------------------- Cu privire la formalităţile vamale de import-export, tranzit sau cabotaj a se vedea art. 70 amp; 741 şi urm. din partea I a Tarifului local de mărfuri.

Predarea mărfurilor pentru transport şi încărcarea lor. 1. Încărcarea mărfurilor incumba fie caii ferate, fie expeditorului, conform prescripţiilor în vigoare la statia de expediţie, afară dacă scrisoarea de trasura nu menţionează o înţelegere specială intervenita (încheiată) între expeditor şi calea ferată. 2. Mărfurile trebuie să fie transportate fie în vagoane acoperite, fie în vagoane descoperite, sau special amenajate, fie în vagoane descoperite, dar invelite cu musamale după indicaţiile tarifelor. --------------------- 1. A se vedea, de asemenea, nota de la art. 50. 2. Art. 14 amp; 114 din partea I a Tarifului local de mărfuri cuprinde tabelul mărfurilor pe care calea ferată este în drept să le transporte în vagoane descoperite. Celelalte mărfuri se transporta - potrivit amp; 119 - în vagoane acoperite, afară numai dacă predatorul cere în mod expres vagon descoperit.

Formalităţile cerute de vama, autorităţi fiscale sau de poliţie şi alte autorităţi administrative. 1. În timpul transportului formalităţile cerute de vama, de autorităţile fiscale sau de poliţie, precum şi de alte autorităţi administrative, vor fi îndeplinite de către calea ferată. Calea ferată e libera, pe propria sa răspundere, de a incredinta aceasta sarcina unui comisionar sau a o îndeplini ea singura. Şi într-un caz şi în celălalt, calea ferată îşi asuma obligaţiile unui comisionar. Totuşi, predatorul, fie în persoana, fie printr-un mandatar indicat în scrisoarea de trasura, poate să asiste la operaţiile prevăzute în alineatul de mai sus pentru a da toate lămuririle şi să facă toate observaţiile ce vor fi necesare fără să aibă dreptul să între în posesia mărfii sau să efectueze singur aceste operaţii. Dacă predatorul, pentru îndeplinirea formalităţilor cerute de vama, autorităţi fiscale sau de poliţie sau de alte autorităţi administrative, a cerut în mod de procedare ce nu poate fi admis, calea ferată procedează în modul ce-l crede mai avantajos pentru interesele celui în drept şi comunică predatorului măsurile luate. 2. Cînd statia de destinaţie poseda şi birou de vamuire, dacă în scrisoarea de trasura s-a cerut vamuirea la destinaţie sau dacă în lipsa acestei menţiuni transportul a sosit nevamuit, destinatarul are dreptul, în statia de destinaţie, să efectueze singur vamuirea. Dacă uzeaza de acest drept, trebuie mai întîi sa achite taxele cu care e încărcat transportul şi sa ridice scrisoarea de trasura. Dacă în termenul fixat de regulamentul sau de tariful în vigoare în statia de destinaţie, formalităţile vamale nu sînt îndeplinite nici de destinatar, nici de mandatarul predatorului şi întrucît scrisoarea de trasura nu a fost scoasa de la casa, calea ferată poate proceda cum e prescris la punct. 1.

Eliberarea mărfii la destinaţie. 1. Calea ferată este obligată sa elibereze destinatarului, în gara de destinaţie indicată de predator, scrisoarea de trasura şi marfa contra adeverintei de primire şi contra plăţii tuturor creanţelor rezultind din scrisoarea de trasura. Acceptarea transportului şi a scrisorii de trasura obliga pe destinatar sa plătească caii ferate totalul creanţelor rezultind din scrisoarea de trasura. 2. Eliberarea mărfurilor, precum şi obligaţia eventuala a caii ferate de a remite marfa la domiciliul destinatarului, fie în localitatea unde este situata statia de destinaţie, fie într-o alta localitate, sînt regulate conform prescripţiilor în vigoare la calea ferată, publicate la timp. 3. După sosirea mărfii la statia de destinaţie, destinatarul are dreptul de a cere caii ferate sa i se remită scrisoarea de trasura şi sa i se elibereze marfa. Dacă marfa n-a sosit la expirarea termenului de executare a transportului prevăzut la art. 56, numai destinatarul, după trecerea acestui termen, este în drept a-şi valorifica în numele sau propriu, faţă de calea ferată, drepturile ce rezultă din contractul de transport, cu condiţia ca să se execute prealabil obligaţiile ce-i sînt impuse prin acest contract.

Constatarea pierderii parţiale sau a avariei unei marfi. 1. Cînd o pierdere parţială sau avarie este descoperită sau presupusa de calea ferată sau invocată de către cei în drept calea ferată este obligată sa dreseze - prin şeful statiei şi şeful magaziei, şi în lipsa lor prin înlocuitorii lor, fără întîrziere şi de este posibil în prezenta acestuia - un proces-verbal constatind starea şi greutatea mărfii. 2. Cînd cel în drept nu accepta constatările procesului-verbal, el poate să ceara constatarea prin experţi a stării şi greutatii mărfii, precum şi cauzele şi cuantumul daunelor. 3. Copie de pe procesul-verbal menţionat mai sus se eliberează părţii. Calea ferată, pe baza procesului-verbal, va face cercetări pentru stabilirea cauzelor şi timpului cînd s-a produs paguba.

Plata taxelor de transport. 1. Taxele de transport şi celelalte speze pe care predatorul nu le-a luat în sarcina sa prin scrisoarea de trasura sînt considerate de drept puse în sarcina destinatarului. Predatorul poate să plătească sub titlu de francatura anumite cheltuieli determinate. Predatorul trebuie să indice în scrisoarea de trasura, în rubrica destinată special pentru aceste taxe, cheltuielile ce le ia în sarcina sa, în forma următoare:

1. a) dacă expeditorul ia în sarcina sa taxele de transport precum şi toate celelalte speze, care conform regulamentului şi tarifelor pot fi puse în cont de statia de expediţie, cuprinzindu-se în aceasta şi eventualele taxe suplimentare pentru asigurarea interesului de eliberare prevăzut la art. 80, precum şi taxele pentru ramburs şi pentru deburs, va menţiona în scrisoarea de trasura "franco";
2. b) dacă expeditorul ia în sarcina sa alte speze decît cele prevăzute la punctul a de mai sus, va face menţiunea "franco de porto şi de...", va specifică exact taxa sau taxele ce vrea să le plătească. Menţiunea "franco de vama" înseamnă ca predatorul va avea de plătit drepturile vamale şi spezele de vama cuvenite birourilor vamale, precum şi spezele de vamuire pe care le percep căile ferate;
3. c) dacă predatorul vrea sa ia asupra sa toate spezele de orice natura, chiar şi pe acelea care s-ar produce după primirea mărfii pentru transport, va face menţiunea: "franco de orice cheltuieli";
4. d) dacă predatorul nu ia asupra sa decît una sau mai multe din taxele prevăzute sub litera a va menţiona: "franco de...", va specifică exact taxa sau taxele ce vrea sa plătească;
5. e) dacă predatorul ia în sarcina cheltuielile de transport numai pînă la o statie de frontieră, sau în excepţional pînă la o statie ce nu e statie de frontieră, va menţiona: "franco pînă la frontiera x" sau "franco pînă la statia x". Se va permite înscrierea deodată în scrisoarea de trasura a mai multor menţiuni relative la francare şi care să se completeze una pe alta, de exemplu: "franco de port" şi "franco de vama" sau "franco pînă la frontiera x" şi "franco de vama". 2. Statia expeditoare poate pretinde avansarea cheltuielilor de transport, pentru mărfurile care după aprecierea sa sînt supuse stricăciunii repezi sau care din cauza micii lor valori sau a naturii lor nu-i garantează suficient cheltuielile de transport. 3. Dacă predatorul ia asupra sa suma tuturor sau a unei părţi din cheltuielile de transport şi dacă această sumă nu poate fi stabilită exact în momentul predării mărfii la transport, calea ferată poate pretinde, ca garanţie, depunerea, contra chitanţa, a unei sume reprezentind aproximativ aceste cheltuieli. Aceste cheltuieli sînt specificate succesiv de staţiile de tranzit, pe un buletin de francare ce însoţeşte transportul pînă la destinaţie şi care buletin va fi înapoiat statiei de predare, în cele doua luni care urmează după expirarea termenului de eliberare, cînd se face socoteala cu expeditorul. Buletinul de francare se întocmeşte conform modelului anexa IV din acest regulament. 4. Statia de expediţie trebuie să specifice, atît în duplicat cît şi în originalul scrisorii de trasura, taxele percepute la predare ca francatura. ---------------------- 1. Potrivit art. 8, amp; 75 din partea I a Tarifului local de mărfuri, la expeditiile în care taxele de transport se plăteşte la predare, predatorul, în rubrica "menţiuni de francare" din scrisoarea de trasura, trebuie să facă menţiunea: "francate", iar la cele la care taxele de transport se plăteşte la destinaţie, menţiunea: "transmise". 2. Art. 8 amp; 76-77 din partea I a Tarifului local de mărfuri cuprinde tabelul mărfurilor supuse francarii obligatorii la statia de predare din cauza primejdiei de stricăciune sau a valorii lor reduse.

Aplicarea neexacta a tarifului. 1. În caz de aplicare neexacta a tarifului sau de greşeli în calcularea taxelor de transport şi a diferitelor speze, diferenţa în plus sau în minus va trebui restituită sau plătită. 2. Diferenţele în plus încasate de calea ferată vor trebui aduse din oficiu, după constatarea lor, la cunoştinţa celor interesaţi, cînd ele sînt mai mari de 200 lei de scrisoarea de trasura, şi restituirea lor va trebui facuta cît mai curînd posibil. 3. Plata diferenţelor în minus cuvenite caii ferate se va face de predator, cînd scrisoarea de trasura a fost scoasa de la casa. Cînd scrisoarea de trasura a fost luată în primire de destinatar, predatorul nu e obligat decît la plata diferenţelor constatate în minus la taxele ce le-a luat în sarcina sa prin menţiunea de francare facuta în scrisoarea de trasura, restul diferenţelor sînt în sarcina destinatarului. --------------------- A se vedea, de asemenea, nota de la art. 30.

Ramburse şi deburse. 1. Predatorul poate incarca transportul sau cu un ramburs pînă la o valoare egala cu valoarea mărfii. 2. Calea ferată nu e obligată sa achite predatorului rambursul decît dacă suma i-a fost plătită de destinatar. Valoarea rambursului trebuie pusă la dispoziţia predatorului în termen de trei luni de la achitarea lui de către destinatar; în caz de întîrziere, se datorează o dobinda de 6 la suta de la data expirării acestui termen. 3. Dacă marfa a fost eliberata destinatarului, fără ca să se fi încasat în prealabil rambursul, calea ferată este obligată sa plătească expeditorului valoarea pagubei pînă la maximum suma rambursului, pastrindu-şi dreptul sau de recurs contra destinatarului. 4. Transporturile încărcate cu ramburse sînt supuse perceperii unor taxe ce se vor stabili prin tarife; aceasta taxa se plăteşte chiar dacă rambursul se anulează sau se reduce printr-o modificare a contractului de transport (art. 66). 5. Debursele nu se admit decît în conformitate cu dispoziţiile tarifare în vigoare.

Dreptul de a modifica contractul de transport. 1. Numai expeditorul are dreptul sa modifice contractul de transport, fie retragind marfa din statia de predare, fie oprind-o în cursul transportului, fie amînînd eliberarea transportului, fie cerind să se elibereze, la locul de destinaţie sau în orice alt punct situat dincoace sau dincolo de acel loc, destinatarului arătat pe scrisoarea de trasura sau unei alte persoane, fie, în sfîrşit, ordonînd înapoierea mărfii la statia de predare. Pe lîngă aceasta, calea ferată are facultatea de a accepta, la cererea predatorului, modificări în contract relative la fixarea, sporirea, micşorarea sau anularea unui ramburs sau relative la francarea transportului; aceste modificări sînt admise de calea ferată, fără nici o garanţie în ceea ce priveşte executarea lor, afară de cazul sporirii francarii cînd trebuie să depună suma respectiva. Alte modificări decît cele arătate mai sus nu se admit în nici un caz. Nu sînt admise sub nici un motiv modificări ale contractului de transport care ar avea de efect divizarea transportului. 2. Modificările contractului de transport arătate mai sus trebuie făcute printr-o declaraţie scrisă semnată de expeditor şi conform cu formularul, Anexa V, din prezentul regulament. Aceasta declaraţie trebuie reprodusa şi pe duplicatul scrisorii de trasura, care va fi prezentat caii ferate o dată cu declaraţia scrisă şi care duplicat va fi înapoiat predatorului. Organul caii ferate care va fi executat vreun ordin al predatorului fără a fi pretins prezentarea duplicatului va fi responsabil de prejudiciul cauzat de acest fapt destinatarului, căruia i-ar fi fost remis duplicatul de către predator. Orice modificare cerută de predator, sub alte forme decît acele prescrise mai sus, este nulă şi neavenită. 3. Calea ferată nu executa dispoziţiile predatorului relative la modificarea contractului de transport decît dacă sînt transmise prin mijlocirea statiei de predare. Cererea de modificare a contractului de transport, la cererea predatorului este comunicată pe cheltuiala lui telegrafic statiei de destinaţie sau tranzit, de către statia de predare şi confirmată apoi în scris. În acest caz statia de destinaţie sau de tranzit trebuie să se abţină fie de a elibera scrisoarea de trasura, fie de a elibera transportul destinatarului, fie în sfîrşit de a proceda la reexpedierea transportului, pînă ce ea nu va fi primit declaraţia scrisă. 4. Dreptul de a modifica contractul de transport se stinge chiar dacă expeditorul prezintă duplicatul scrisorii de trasura, cînd scrisoarea de trasura a fost predată destinatarului sau cînd acesta şi-a valorificat drepturile rezultind din contractul de transport, conform art. 61, punctul 3. Din acest moment calea ferată trebuie să se conformeze ordinelor destinatarului sub pedeapsa de a răspunde faţă de el de consecinţele neexecutării acestor ordine, în condiţiile specificate la titlul III. -------------------- 1. Cu privire la penalităţile datorate în cazul schimbării statiei de destinaţie la expeditiile de vagoane, a se vedea art. 38, amp; 415 din partea I a Tarifului local de mărfuri. 2. Cu privire la retragerea mărfurilor, a se vedea art. 55, amp; 625 şi urm. din partea I a Tarifului local de mărfuri.

Executarea modificărilor aduse contractului de transport. 1. Calea ferată nu poate nici refuza executarea ordinelor menţionate la primul alineat al punctului l, art. 66, nici intirzia sau aduce modificări în aceasta executare, afară de cazurile de mai jos:

1. a) executarea nu mai e posibila în momentul cînd ordinele parvin caii ferate;
2. b) executarea este de natura a tulbura serviciul regulat de exploatare;
3. c) executarea e în opoziţie, cînd e vorba de schimbarea statiei de destinaţie, cu legile, regulamentele sau instrucţiunile în vigoare la statia de destinaţie, în special din punct de vedere al prescripţiilor vamale, fiscale, de poliţie sau altor autorităţi administrative *2)
4. d) valoarea mărfii, cînd e vorba de schimbarea statiei de destinaţie, nu acoperă, după toate prevederile, toate cheltuielile de transport cu care va fi încărcată aceasta marfa pînă la noua destinaţie, afară de cazul cînd suma acestor cheltuieli se va plati imediat. În cazurile arătate mai sus, predatorul va fi încunoştiinţat în cel mai scurt timp de piedicile ce se opun executării dispoziţiilor. ------------------- *2) Organe ale administraţiei de stat. Dacă calea ferată nu este în situaţia de a putea prevedea dinainte aceste impiedicari, predatorul suporta toate consecinţele rezultind din începerea executării dispoziţiilor sale. 2. Dacă predatorul a cerut eliberarea mărfii la o statie intermediara, taxa de transport se percepe pînă la aceasta statie după tarifele aplicabile între statia de predare şi acea statie intermediara. Dacă predatorul a cerut înapoierea mărfii la statia de predare, taxa de transport se calculează: 1) pînă la statia unde transportul a fost oprit, după tarifele aplicabile între aceasta statie şi statia de predare; 2) de la statia de reexpeditie la statia de predare, pe baza tarifelor aplicabile pe acest parcurs. Dacă predatorul a cerut reexpedierea la alta statie taxele se calculează: 1) pînă la statia unde transportul a fost oprit, conform tarifelor între statia de predare şi cea de oprire; 2) de la statia de reexpediere la noua statie de destinaţie, conform tarifelor aplicabile între aceste doua ultime staţii. 3. Calea ferată are dreptul să fie despagubita de cheltuielile rezultind din executarea dispoziţiilor prevăzute la punctul 1, art. 66, afară de cazul cînd aceste speze provin din o greseala facuta de calea ferată. ------------------- Paragraful 420 din partea I a Tarifului local de mărfuri - astfel cum a fost modificat prin ordinul ministrului Căilor Ferate nr 336 emis în baza H.C.M.
5. nr) 1623/1954 şi publicat în Foaia Oficială a Ministerului Căilor Ferate
6. nr) 44 din 9.X.1954 prevede: "Pe timpul opririi vagoanelor pentru executarea dispoziţiei ulterioare a predatorului, calculat de la ora sosirii şi pînă la ora expedierii transportului, maximum pînă la ora itinerarica de plecare a primului tren cu care vagonul s-ar fi putut expedia după executarea dispoziţiei, precum şi în cazul depăşirii termenului prevăzut la amp; 418 se calculează locaţia tarifara prevăzută la amp; 526."

Impiedicari la transport. 1. Cînd un transport este împiedicat sau întrerupt, calea ferată este în drept sa decidă dacă convine, în interesul predatorului, de a-i cere noi instrucţiuni sau e mai preferabil a transporta din oficiu marfa, modificind itinerariul. Calea ferată este în drept sa reclame taxa de transport pe acest drum şi are drept la socotirea termenelor de eliberare corespunzătoare, chiar dacă sînt mai mari decît pentru primul itinerariu, afară de cazul cînd calea ferată ar fi în culpa. 2. Dacă nu exista o alta cale de transport, calea ferată cere instrucţiuni de la expeditor, totuşi, aceasta cerere nu e obligatorie pentru calea ferată, în caz de împiedicare temporară, rezultind din circumstanţele prevăzute la art. 47. 3. Predatorul avizat de o împiedicare a transportului poate rezilia contractul, cu obligaţia pentru el de a plati caii ferate, după caz, fie taxa de transport pentru distanta deja parcursă, fie taxele de pregătire a transportului, precum şi toate taxele prevăzute de tarife, afară de cazul cînd calea ferată ar fi în culpa. 4. Dacă predatorul nu poseda duplicatul scrisorii de trasura, dispoziţiile pe care le da, în cazurile prevăzute în prezentul articol, nu pot schimba nici persoana destinatarului, nici locul de destinaţie. 5. Nu se executa:

1. a) dispoziţiile expeditorului care n-ar fi date prin intermediul statiei de expediţie;
2. b) cererile de inapoiere ale unei marfi a carei valoare nu acoperă, după toate probabilitatile, taxele de reexpediere, afară numai dacă aceste taxe se plătesc. 6. Dacă expeditorul avizat de o împiedicare a transportului nu da în timp util instrucţiuni executabile, se va proceda conform instrucţiunilor relative la impiedicari la eliberare. 7. Dacă împiedicarea transportului încetează înainte de sosirea dispoziţiilor expeditorului, marfa se expediază la destinaţie, fără a se mai aştepta aceste instrucţiuni şi expeditorul va fi avizat despre aceasta în cel mai scurt timp posibil.

Impiedicari la eliberare. 1. Cînd se întîmplă impiedicari la eliberarea mărfii, statia de destinaţie trebuie să avizeze fără întîrziere pe expeditor prin intermediul statiei de predare şi sa ceara instrucţiuni. Dacă cererea în acest scop s-a făcut pe scrisoarea de trasura acest aviz trebuie transmis imediat telegrafic. Spezele acestui aviz sînt în sarcina mărfii. Dacă destinatarul refuza marfa, predatorul are dreptul de a dispune de ea chiar dacă nu poseda duplicatul scrisorii de trasura. Dacă, după ce a refuzat marfa, destinatarul se prezintă pentru a o lua în primire, ea i se va elibera afară numai dacă în acest timp statia de destinaţie nu ar fi primit dispoziţii contrare de la predator. Expeditorul (predatorul) trebuie să fie imediat avizat de aceasta eliberare a transportului, prin scrisoare recomandată, ale carei speze rămîn în sarcina mărfii. În nici un caz marfa nu se va înapoia predatorului fără consimţămîntul lui expres. 2. Pentru tot ce nu e prevăzut la punctul 1 al prezentului articol şi sub rezerva dispoziţiilor articolului 85 în caz de impiedicari la eliberare, modul de procedare va fi acel determinat de legile, regulamentele şi instrucţiunile în vigoare la calea ferată.

Dreptul de gaj al caii ferate 1. Calea ferată are asupra mărfurilor drepturile unui creditor gagist, pentru totalitatea creanţelor indicate în art. 61. Aceste drepturi subzistă atît timp cît marfa se găseşte în posesia caii ferate sau unei terţe persoane ce o deţine în numele

1. ei) 2. Efectele dreptului de gaj sînt regulate conform Codului de comerţ. ----------------------- Cu privire la efectele dreptului de gaj, a se vedea art. 437
2. c) com. Titlul III Responsabilitatea caii ferate. Acţiuni

Responsabilitate. Calea ferată care a primit spre transportare marfa cu scrisoare de trasura este responsabilă de executarea transportului pe întregul parcurs pînă la eliberare. --------------------- A se vedea art. 1474 şi 1475

1. c) civ. şi art. 425
2. c) com.

Întinderea responsabilităţii. 1. Calea ferată este răspunzătoare, în condiţiile determinate în prezentul capitol, pentru pagubele rezultate fie de pierderea totală sau parţială a mărfii, precum şi de avariile suferite de la acceptarea mărfii la transport pînă la eliberarea ei, fie din intirzierea produsă la eliberare. 2. Calea ferată nu răspunde de lucrurile preţioase, de bani şi titluri, ce nu i-au fost declarate conform cu art. 80, decît în limita prescrisă la art. 74; iar în caz de declararea valorii, în limita acestei valori 3. Calea ferată e degajata de răspundere în caz de pierdere totală sau parţială, sau în caz de avarie, dacă dovedeşte ca paguba a fost cauzată de o culpa a acelui în drept, de un ordin al acestuia nerezultînd din o greseala a caii ferate, de un viciu propriu al mărfii (deteriorarea interioară, uscare scurgerea obişnuită etc.) sau dintr-un caz fortuit sau de forta majoră. 4. Calea ferată este degajata de aceasta răspundere de pagubele provocate prin intirzierea eliberării, dacă dovedeşte ca intirzierea a avut de cauza circumstanţe pe care calea ferată nu le poate evita şi pe care nu-i statea în putinta să le înlăture. --------------------- A se vedea, de asemenea, nota de la art. 31.

Restrictia cu privire la responsabilitate în caz de pagube rezultate din anumite cauze. 1. Calea ferată nu este răspunzătoare de pagubele rezultate din una sau mai multe din cauzele următoare:

1. a) pericol inerent transportării în vagoane descoperite, pentru mărfurile care au fost transportate astfel, fie pe baza prescripţiilor tarifare, fie conform înţelegerii cu predatorul şi menţionată în scrisoarea de trasura;
2. b) pericol rezultind fie din lipsa, fie din defectuozitatea ambalajului, pentru mărfurile expuse prin natura lor la pierderi şi avarii, cînd nu sînt ambalate;
3. c) pericol inerent operaţiilor de încărcare sau de descărcare sau rezultind din o încărcare defectuoasă, pentru mărfurile încărcate de predator sau descărcate de destinatar, fie pe baza tarifelor, fie conform înţelegerii cu predatorul, menţionată în scrisoarea de trasura, fie pe baza înţelegerii cu destinatarul;
4. d) pericol special fie de pierdere totală sau parţială, fie de avarie, fie mai cu seama de spargere, ruginire, deteriorare interna spontana, scurgere extraordinară, uscare, pierdere, la care sînt expuse anumite mărfuri din cauze inerente naturii lor;
5. e) pericol rezultind fie din faptul ca obiectele excluse la transport au fost totuşi expediate sub denumiri neregulate, inexacte sau incomplete, fie din cauza ca obiectele admise la transport numai în anumite condiţii au fost expediate sub o denumire neregulata, neexacta sau fără ca predatorul sa fi luat măsurile de precautie prescrise;
6. f) pericol special pe care transportul îl poate avea pentru animalele vii;
7. g) pericolul pe care trebuie să-l înlăture însoţitorul mărfurilor sau animalelor vii, cînd pe baza acestui regulament, a tarifelor sau înţelegerii cu predatorul şi menţionată în scrisoarea de trasura, transportul acestor animale sau al acestor mărfuri trebuie efectuat cu însoţitor. 2. Cînd, considerind împrejurările de fapt, o paguba a putut rezultă din una sau mai multe din aceste cauze, exista prezumţia ca paguba a rezultat din aceste cauze, afară dacă cel în drept nu face proba ca dăuna nu rezultă din aceste cauze şi ca rezultă din culpa caii ferate.

Cuantumul despăgubirii în caz de pierdere totală sau parţială a mărfii. Cînd în virtutea dispoziţiilor prezentului regulament o despăgubire pentru pierderea totală sau parţială a mărfurilor este pusă în sarcina caii ferate, ea se calculează: după cursul bursei, în lipsa de curs, după preţul curent al pieţei, în lipsa şi de unul şi de altul, după valoarea uzuală a mărfurilor de acelaşi fel şi calitate, toate acestea socotite după locul şi epoca unde marfa a fost predată pentru transport. Totuşi, despăgubirea nu poate depăşi 800 lei de kilogram brut de marfa lipsa, sub rezerva limitării prevăzute la art. 81. Pe lîngă aceasta se mai restituie şi taxele de transport şi celelalte sume debursate de părţi pentru marfa pierdută fără alte daune interese, sub rezerva excepţiilor prevăzute la art. 80 şi 81. -------------------- A se vedea, de asemenea, nota de la art. 30 şi nota 2 de la art. 32.

Prezumţia de pierdere a mărfii, cazul de regasire a

1. ei) 1. Cel în drept poate, fără să facă nici o alta dovada, sa considere marfa ca pierdută cînd ea n-a fost eliberata destinatarului sau n-a fost pusă la dispoziţia lui în cele 30 zile care urmează termenul de eliberare, astfel cum este calculat la art. 57. 2. Cel în drept, primind plata despăgubirii pentru marfa pierdută, poate să stipuleze în chitanţa de primire ca cere să fie avizat imediat în cazul cînd marfa va fi regasita în termen de 4 luni de la data primirii despăgubirii. De prezentarea acestei cereri i se va da celui în drept o dovadă scrisă. 3. În termen de 30 zile de la primirea avizului de regasire a mărfii, cel în drept poate să ceara să-i fie eliberata fără speze, după alegerea sa, fie în statia de predare, fie în statia de destinaţie prevăzută în scrisoarea de trasura, contra restituirii despăgubirii ce a primit şi cu rezerva tuturor drepturilor relative la indemnizarile pentru întîrziere prevăzute în art. 78 şi eventual în art. 80 punctul 3. 4. În lipsa fie de stipulatia din chitanţa, conform punctului 2 de mai sus, fie de răspuns în termenul de 30 zile prevăzut la punctul 3 sau dacă marfa n-a fost regasita decît mai tirziu de 4 luni după plata despăgubirii, calea ferată va dispune de ea cum va crede de cuviinţă.

Restrîngerea responsabilităţii în caz de pierdere de greutate. 1. Pentru mărfurile care din cauza naturii lor particulare suferă, în general, o pierdere din greutate prin simplul fapt al transportului, calea ferată nu răspunde de lipsuri decît dacă ele depăşesc toleranţele arătate mai jos:

1. a) doi la suta din greutate pentru mărfurile lichide sau predate în stare umeda cum şi pentru mărfurile următoare, oricare ar fi distanta parcursă: Lemn de reglise, lemn, coarne şi copite, coame (par
2. de) piei, rămăşiţe de piei, coaje, frunze proaspete de tutun, blanarie, fructe proaspete, fructe uscate sau oparite grăsimi, hamei, lina, legume proaspete, chit, asfalt proaspăt oase întregi sau macinate, piei, peste uscat, rădăcini, sapunuri şi uleiuri compacte (solide) sare, par de porc, tutun tăiat, zgirciuri de animale;
3. b) unu la suta pentru toate celelalte mărfuri uscate. 2. Restricţiile relativ la responsabilitate, prevăzute la punctul 1 al acestui articol, nu pot fi invocate dacă se dovedeşte, după împrejurările de fapt, ca pierderea nu rezultă din cauzele care justifica toleranta. 3. În cazul cînd mai multe colete sînt transportate cu o singura scrisoare de trasura, toleranta se calculează pentru fiecare colet, cînd greutatea s-a specificat la predare pe scrisoarea de trasura, separat pentru fiecare colet. 4. În caz de pierdere totală a mărfii, la calculul despăgubirii nu se face nici o scădere pentru pierderea de greutate din cauza transportului. 5. Prescripţiile prezentului articol nu deroga întru nimic de la cele prevăzute la art. 73.

Suma despăgubirii în caz de avarie a mărfurilor. În caz de avarie, calea ferată trebuie, în afară de excepţiile prevăzute la art. 79, sa plătească totalul deprecierii suferite de marfa, fără alte daune interese, sub rezerva excepţiilor prevăzute la art. 80 şi 81. Totuşi despăgubirea nu poate întrece:

1. a) în caz cînd toată marfa a fost depreciata prin avarie, suma ce s-ar fi plătit în caz de pierdere totală;
2. b) în cazul cînd numai o parte a transportului este depreciata prin avarie, suma ce s-ar fi plătit pentru pierderea totală a părţii avariate.

Suma despăgubirii pentru depăşirea termenului de eliberare. 1. În caz de depasire a termenului de eliberare calea ferată este obligată sa plătească: 1/10 din preţul transportului pentru o întîrziere care nu depăşeşte 1/10 din termenul de eliberare. 2/10 din preţul transportului pentru o întîrziere mai mare de 1/10, dar nedepasind 2/10 din termenul de eliberare. 3/10 din preţul transportului pentru o întîrziere mai mare de 2/10, dar nedepasind 3/10 din termenul de eliberare. 4/10 din preţul transportului pentru o întîrziere mai mare de 3/10, dar nedepasind 4/10 din termenul de eliberare. 5/10 din preţul transportului pentru orice întîrziere mai mare de 4/10 din termenul de eliberare. 2. Dacă însă se face dovada ca a rezultat o paguba din cauza intirzierii, se va plati pentru aceasta paguba o despăgubire ce nu poate depăşi preţul transportului. 3. Despăgubirile prevăzute la punctul 1, alin. 2 al acestui articol nu se pot cumula cu cele care ar trebui plătite în caz de pierdere totală a mărfurilor. În caz de pierdere parţială ele se vor plati, dacă este cazul, numai pentru marfa nepierduta. În caz de avarie, despăgubirea pentru depăşirea termenului de eliberare se cumulează, dacă e cazul, cu despăgubirea prevăzută la art. 77.

Limitarea despăgubirii în caz de aplicarea a unor anumite tarife. Cînd calea ferată oferă publicului tarife speciale sau excepţionale, comportind o reducere asupra tarifelor generale de clase, ea poate să limiteze la un maximum despăgubirea datorită celui în drept, în caz de avarie, pierdere sau întîrziere. Cînd maximul astfel stabilit rezultă din cauza unui tarif aplicat numai pe o fracţiune a parcursului, limitarea despăgubirii nu poate fi aplicată decît dacă faptul care a dat naştere despăgubirii, s-a produs pe aceasta porţiune de parcurs.

Declararea interesului la eliberare. 1. Orice transport poate face obiectul unei declaraţii a interesului la eliberarea înscrisă pe scrisoarea de trasura după cum se vede la art. 51, punctul 5, lit. i. Suma declarata ca interes la eliberare trebuie să fie indicată în lei. 2. Pentru declararea interesului eliberării se va percepe taxa prevăzută de tarif. Prin tarif se poate fixa un minimum de perceput. 3. Dacă s-a făcut declaraţia interesului eliberării se poate cere în caz de întîrziere:

1. a) dacă nu se dovedeşte ca s-a produs o paguba din cauza intirzierii şi în limita sumei declarate: 2/10 din taxa de transport pentru o întîrziere ce nu depăşeşte 1/10 din termenul de eliberare. 4/10 din taxa de transport pentru o întîrziere mai mare de 1/10, dar nu depăşeşte 2/10 din termenul de eliberare. 6/10 din taxa de transport pentru o întîrziere mai mare de 2/10, dar nu depăşeşte 3/10 din termenul de eliberare. 8/10 din taxa de transport pentru o întîrziere mai mare de 3/10, dar nu depăşeşte 4/10 din termenul de eliberare. Întreaga taxa de transport pentru o întîrziere ce întrece 4/10 din termenul de eliberare;
2. b) dacă s-a făcut dovada ca s-a produs o paguba din cauza intirzierii, o despăgubire care se poate ridica pînă la maximum suma declarata, ca interes la eliberare. Cînd suma declarata pentru interesul eliberării este inferioară despăgubirilor prevăzute la art. 78, acestea pot fi cerute în locul sumelor indicate sub literele a şi b de mai sus. 4. Cînd se face dovada ca o paguba a rezultat pe urma pierderii totale sau a avariei mărfii pentru care s-a făcut declaraţia interesului eliberării, despăgubirile cuvenite se pot cumula pînă la concurenta sumei declarate. -------------------- A se vedea art. 62 amp; 693-695 din partea I a Tarifului local de mărfuri, privitoare la taxele pentru declararea interesului la eliberare.

Cuantumul despăgubirii în caz de dol sau culpa grava imputabilă caii ferate. În toate cazurile cînd pierderea totală sau parţială, avarie sau întîrziere a unei marfi are de cauza dolul sau o culpa grava imputabilă caii ferate, cel în drept trebuie să fie despăgubit pentru prejudiciul dovedit pînă la concurenta dublului sumelor maxime prevăzute la articolele 73, 77, 78, 79 şi 80, după cum va fi cazul.

Dobinzi la suma despăgubirii. Cel în drept poate cere dobinzi de 6 la suta la suma fixată ca despăgubire cînd aceasta despăgubire este mai mare 1000 lei. Aceste dobinzi încep a curge după a 30-a zi de la data reclamaţiei administrative, prevăzute la art. 84 de mai jos sau dacă nu s-a făcut reclamaţie administrativă, din ziua cererii de despăgubire facuta prin justiţie. --------------------- A se vedea nota de la art. 30.

Restituirea despăgubirilor. Orice despăgubire plătită pe nedrept trebuie să fie restituită. În caz de frauda calea ferată mai are dreptul şi la o sumă egala cu cea plătită pe nedrept fără prejudiciul sancţiunilor penale.

Reclamaţii administrative. 1. Reclamaţiile administrative, rezultind din contractul de transport, trebuie adresate în scris caii ferate. 2. Dreptul de a reclama aparţine persoanei care are dreptul de a acţiona calea ferată, în baza art. 85. 3. Cînd reclamaţia e facuta de expeditor, el trebuie să prezinte duplicatul scrisorii de trasura. Cînd este facuta de destinatar, el trebuie să prezinte scrisoarea de trasura. 4. Reclamantul este obligat a depune, o dată cu scrisoarea de trasura, duplicatul şi celelalte documente pe care le crede necesare, fie în original sau în copii legalizate în regula. În momentul lichidării reclamaţiei, calea ferată va cere sa i se prezinte în original scrisoarea de trasura, duplicatul sau cuponul de ramburs, pentru a menţiona pe ele lichidarea efectuată.

Persoanele care pot exercita dreptul de acţiune contra caii ferate. 1. Acţiunea de restituirea unei sume plătite în virtutea contractului de transport nu aparţine decît aceluia care a efectuat aceasta plata. 2. Acţiunea relativă la rambursele prevăzute de art. 65 nu aparţine decît expeditorului. 3. Celelalte acţiuni contra caii ferate, derivînd din contractul de transport, aparţin:

1. a) expeditorului atît timp cît el are dreptul sa modifice contractul de transport, după cum e arătat la art. 66;
2. b) destinatarul, din momentul în care fie ca a primit scrisoarea de trasura, fie ca şi-a valorificat drepturile care îi aparţin în virtutea art. 61. Pentru a exercita aceste acţiuni, expeditorul trebuie să prezinte duplicatul scrisorii de trasura. În lipsa duplicatului el nu poate acţiona calea ferată decît dacă destinatarul l-a autorizat pentru aceasta sau dacă face dovada ca destinatarul a refuzat marfa.

Stingerea acţiunii contra caii ferate născută din contractul de transport. 1. Primirea mărfii stinge orice acţiune contra caii ferate provenind din contractul de transport. 2. Totuşi acţiunea nu se stinge:

1. a) în caz de reclamaţie pentru întîrziere, cînd reclamaţia e facuta într-un termen de maximum 14 zile, afară de ziua primirii mărfii. 3 În caz de reclamaţie pentru pierderea parţială sau avarie:
2. a) dacă pierderea sau avaria a fost constatată înainte de luarea în primire a mărfii de cel în drept, conform art. 62;
3. b) dacă constatarea care trebuie facuta conform art. 62 nu s-a făcut din culpa caii ferate. 4. În caz de reclamaţie pentru stricăciuni neaparente a căror existenta este constatată după luarea în primire, cu condiţia ca:
4. a) verificarea mărfii în statia de destinaţie sa nu fi fost oferită celui în drept de către calea ferată;
5. b) cererea de constatare conform art. 62 să fie facuta imediat după descoperirea pagubei şi cel mai tirziu în cele 5 zile care urmează luarea în primire a mărfii;
6. c) cel în drept să facă dovada ca paguba s-a produs în intervalul dintre primirea spre transportare a mărfii de către calea ferată şi eliberarea mărfii. 5. Cînd acţiunea are de obiect restituirea sumelor plătite sau plata rambursului prevăzute la art. 64. 6. Cel în drept poate refuza luarea în primire a mărfii chiar după primirea scrisorii de trasura şi plata taxelor de transport, atît timp cît calea ferată n-a făcut verificările cerute de cel în drept pentru a se constata paguba invocată de
7. el) Rezervele ce le-ar face luînd în primire marfa nu vor avea nici un efect, afară numai dacă sînt în scris. 7. Dacă la primirea mărfii lipseşte o parte din coletele prevăzute în scrisoarea de trasura, cel în drept poate menţiona pe adeverinta de primire prevăzută la punctul 1 al articolului 61 ca acele colete, specificate în mod precis, nu i-au fost predate.

Prescripţia acţiunii născută din contractul de transport. 1. Acţiunea contra caii ferate rezultind din contractul de transport se prescrie printr-un an, cînd suma datorată n-a fost deja fixată printr-o recunoaştere definitivă, printr-o tranzacţie sau printr-o hotărîre judecătorească definitivă. Totuşi prescripţia este de 3 ani cînd e vorba:

1. a) de acţiunea expeditorului (predatorul) pentru plata unui ramburs încasat de către calea ferată de la destinatar. Aceasta prescripţie se întrerupe numai:
2. a) prin o chemare în judecata;
3. b) prin recunoaşterea de către C.F.R. a dreptului reclamantului;
4. c) pentru cererile de despăgubiri sau de restituiri la aplicarea art. 86. 2. Prescripţia curge:
5. a) pentru cererile de despăgubiri, în caz de pierdere parţială, avarie sau întîrziere la eliberare, din ziua eliberării transportului către destinatar;
6. b) pentru cererile de despăgubire, în caz de pierdere totală, din ziua expirării termenului de eliberare;
7. c) pentru cererile de restituire de orice fel de taxe: Din ziua plăţii taxei, a cheltuielilor accesorii sau a suprataxelor;
8. d) pentru cererile expeditorului relative la rambursare prevăzute în art. 65, din a 90-a zi după expirarea termenului de eliberare;
9. e) pentru cererile de plată unui supliment de taxe reclamat de birourile vamale. Din ziua reclamaţiei vămii. Ziua indicată ca punct de plecare al termenului de prescripţie nu e socotită niciodată în acest termen. 3. În caz de reclamaţie administrativă, scrisă, adresată căilor ferate conform art. 84, prescripţia încetează a curge. Prescripţia reîncepe a curge din ziua în care calea ferată a respins în scris cererea. Dovada reclamaţiei administrative nu se poate face decît cu recipisa de înregistrarea ei, pe care calea ferată e obligată a o da la cerere.

Inadmisibilitatea redeschiderii acţiunii stinse sau prescrise. Acţiunea stinsă sau prescrisă, conform cu dispoziţiile art. 86 şi 87, nu poate fi redeschisă nici sub forma unei cereri reconventionale, nici sub forma excepţiei. ------------------------