CONVENȚIE nr. 0/1931

Prezenta Convenţiune se aplică oricărui transport internaţional de persoane, bagaje sau mărfuri, efectuat prin aeronava contra plata. Ea se aplică de asemenea transporturilor gratuite efectuate prin aeronava de către o întreprindere de transporturi aeriene.

Este calificat "transport internaţional", în sensul prezentei Convenţiuni, orice transport în care, potrivit stipulatiunilor părţilor, punctul de plecare şi punctul de destinatiune, cu sau fără întrerupere a transportului sau transbordare, sînt situate, fie pe teritoriul a doua Înalte Părţi Contractante, fie pe teritoriul unei singure Înalte Părţi Contractante, dacă este prevăzută o oprire pe un teritoriu supus suveranităţii, suzeranitatii, mandatului sau autorităţii aceleeasi Înalte Părţi Contractante nu este considerat ca internaţional în sensul prezentei Convenţiuni.

Transportul, ce urmează a fi executat de către mai mulţi transportatori aerieni succesivi, e considerat a constitui, pentru aplicarea acestei Convenţiuni, un transport unic, atunci cînd a fost privit de către părţi ca fiind o singura operaţiune, ce a fost încheiat sub forma unui singur contract sau a unei serii de contracte şi nu pierde caracterul sau internaţional prin faptul ca un singur contract sau o serie de contracte trebuiesc să fie executate integralmente pe teritoriul supus suveranităţii, suzeranitatii, mandatului sau autorităţii unei aceleaşi Înalte Părţi Contractante.

Convenţiunea nu se aplică la transporturile efectuate de Stat sau de alte persoane juridice de drept public, în condiţiunile prevăzute la articolul 1.

Sînt exceptate de la aplicarea prezentei Convenţiuni transporturile efectuate sub regimul conventiunilor poştale internaţionale.

Pentru transportul călătorilor, transportatorul e ţinut a libera un bilet de călătorie, ce trebuie să conţină următoarele menţiuni:

1. a) locul şi data emisiunii;
2. b) punctele de plecare şi de destinatiune;
3. c) opririle prevăzute, cu rezerva facultăţii pentru transportator sa stipuleze ca le va putea modifica în caz de nevoie şi fără ca aceasta modificare să poată face transportul să-şi piardă caracterul sau internaţional;
4. d) numele şi adresa transportatorului sau transportatorilor;
5. e) indicatiunea ca transportul e supus regimului responsabilităţii stabilit prin prezenta Convenţiune.

Lipsa, neregularitatea sau pierderea biletului nu atinge nici existenta, nici validitatea contractului de transport, care va fi la fel supus regulilor prezentei Convenţiuni. Totuşi dacă transportatorul primeşte pe călător fără a fi liberat un bilet de călătorie, el nu va avea dreptul sa invoce dispoziţiunile acestei Convenţiuni, ce exclud sau limitează răspunderea sa.

Pentru transportul bagajelor, altele decât micile obiecte personale ce păstrează călătorul în paza sa, transportatorul e ţinut a libera un buletin de bagaje.

Buletinul de bagaje e făcut în doua exemplare, unul pentru călător, celălalt pentru transportator.

El trebuie să conţină următoarele menţiuni:

1. a) locul şi data emisiunii;
2. b) punctele de plecare şi de destinatiune;
3. c) numele şi adresa transportatorului sau transportatorilor;
4. d) numărul biletului de călătorie;
5. e) indicatiunea ca predarea bagajelor e facuta purtatorului buletinului;
6. f) numărul şi greutatea coletelor;
7. g) suma valorii declarate conform articolului 22, aliniatul 2;
8. h) indicatiunea ca transportul e supus regimului responsabilităţii stabilit prin prezenta Convenţiune.

Lipsa, neregularitatea sau pierderea buletinului nu ating nici existenta, nici validitatea contractului de transport, care va fi la fel supus regulilor prezentei Convenţiuni. Totuşi, dacă transportatorul primeşte bagajele fără să se fi liberat buletin sau dacă buletinul nu conţine menţiunile indicate la literele d), f), h), transportatorul nu va avea dreptul sa invoce dispoziţiunile acestei Convenţiuni care exclud sau limitează răspunderea sa.

Orice transportator de mărfuri are dreptul sa ceara expeditorului stabilirea şi predarea unui titlu (act) numit: "scrisoare de transport aerian"; orice expeditor are dreptul sa ceara transportatorului primirea acestui document.

Totuşi, lipsa, neregularitatea sau pierderea acestui act nu ating nici existenta, nici validitatea contractului de transport, care va fi, la fel, supus regulilor prezentei Convenţiuni, cu rezerva dispoziţiunilor articolului 9.

Scrisoarea de transport aerian e întocmită de expeditor în trei exemplare originale şi predată împreună cu marfa.

Primul exemplar poarta menţiunea "pentru transportator" şi e semnat de expeditor. Al doilea exemplar poarta menţiunea "pentru destinatar", e semnat de expeditor şi de transportator şi intovaraseste marfa. Al treilea exemplar e semnat de transportator şi e predat de dânsul expeditorului după primirea mărfii.

Semnatura transportatorului trebuie să fie pusă îndată după primirea mărfii.

Semnatura transportatorului poate fi înlocuită prin o ştampila; acea a expeditorului poate fi tiparita sau înlocuită prin o ştampila.

Dacă, la cererea expeditorului, transportatorul întocmeşte scrisoarea de transport aerian, el a considerat, pînă la proba contrarie, ca o face în contul expeditorului.

Expeditorul e răspunzător de exactitatea indicatiunilor şi declaraţiunilor privitoare la marfa, pe care le înscrie în scrisoarea de transport aerian.

Va suporta răspunderea oricărei daune suferite de către transportator sau orice altă persoană din cauza indicatiunilor sau declaraţiunilor sale neregulate, neexacte sau necomplete.

Scrisoarea de transport aerian dovedeşte, pînă la proba contrarie, încheierea contractului, primirea mărfii şi condiţiunile transportului.

Enuntarile din scrisoarea de transport aerian, privitoare la greutatea, dimensiunile şi ambalajul mărfii, precum şi la numărul coletelor, fac dovada pînă la proba contrarie; cele privitoare la cantitatea, volumul şi starea mărfii nu fac dovada în contra transportorului decât dacă verificarea a fost facuta de dânsul în prezenta expeditorului şi constata prin scrisoarea de transport aerian, sau dacă e vorba de enuntari privitoare la starea aparenta a mărfii.

Sub condiţiunea de a executa toate obligaţiunile ce rezultă din contractul de transport, expeditorul are dreptul sa dispună de marfa, fie retragand-o la aerodromul de plecare sau de destinatiune, fie oprind-o în timpul călătoriei în momentul unei opriri, fie făcînd să fie predată la locul de destinatiune sau în timpul călătoriei unei alte persoane decât destinatarului indicat în scrisoarea de transport aerian, fie cerând să fie înapoiată la aerodromul de plecare, numai dacă exercitarea acestui drept nu aduce prejudiciu nici transportatorului, nici celorlalţi expeditori şi cu obligaţiunea sa restituie cheltuielile ce rezultă.

În caz ca executarea ordinelor expeditorului e imposibila, transportatorul trebuie să-l avizeze imediat de acest lucru.

Dacă transportatorul se conformă ordinelor de a dispune ale expeditorului, fără a pretinde arătarea exemplarului scrisorii de transport aerian data acestuia, el va fi răspunzător, cu drept de a recurge contra expeditorului, de prejudiciul ce ar putea fi pricinuit prin aceasta persoanei care e în chip regulat în posesiunea scrisorii de transport aerian.

Dreptul expeditorului încetează în clipa în care începe acel al destinatarului, conform articolului 13 de mai jos. Totuşi, dacă destinatarul refuza scrisoarea de transport sau marfa, sau dacă nu poate fi ajuns, expeditorul îşi reia dreptul de a dispune.

Afară de cazurile indicate în articolul precedent, destinatarul are dreptul, din momentul sosirii mărfii la punctul de destinatiune, sa ceara transportatorului de a-i remite scrisoarea de transport aerian şi de a-i preda marfa contra plăţii totalului creanţelor şi contra executării condiţiunilor de transport indicat în scrisoarea de transport aerian.

Afară de stipulaţiune contrară, transportatorul trebuie să avizeze pe destinatar îndată ce a sosit marfa.

Dacă pierderea mărfii e recunoscută de către transportator sau dacă, la expirarea termenului de 7 zile după ce ar fi trebuit sa sosească, marfa nu a sosit, destinatarul e autorizat să-şi valorifice faţă de transportator drepturile ce decurg din contractul de transport.

Articolele 12, 13 şi 14 nu aduc nici un prejudiciu nici raporturilor dintre expeditor şi destinatar, nici celor ale terţilor, cu drepturile lor provenind, fie de la transportator, fie de la destinatar.

Orice clauza ce se abate de la stipulatiunile articolelor 12, 13 şi 14 trebuie să fie înscrisă în scrisoarea de transport aerian.

Expeditorul e obligat sa dea toate lămuririle şi sa alăture la scrisoarea de transport aerian documentele cari, înainte de a fi remisă marfa destinatarului, sînt necesare pentru îndeplinirea formalităţilor vamale, de acciza sau de poliţie. Expeditorul e răspunzător faţă de transportator de orice dăuna ar putea rezultă din absenta, insuficienta sau neregularitatea acestor lămuriri şi documente, afară de cazul unei greşeli din partea transportatorului sau a prepuşilor săi.

Transportatorul nu e ţinut sa examineze dacă aceste lămuriri şi documente sînt exacte sau suficiente.

Transportatorul e răspunzător de dăuna ivita în caz de distrugere, de pierdere sau de avarie a bagajelor înregistrate sau a mărfurilor, dacă evenimentul ce a pricinuit dăuna s-a produs în timpul călătoriei aeriene.

Transportul aerian, în sensul aliniatului precedent, cuprinde perioada în timpul căreia bagajele sau mărfurile se afla în paza transportatorului, fie într-un aerodrom sau pe bordul unei aeronavei, fie în vreun loc oarecare în caz de coborare în afară unui aerodrom.

Perioada transportului aerian nu cuprinde nici un transport terestru, maritim sau fluvial în afară unui aerodrom. Totuşi, dacă un asemenea transport se face ca executare a contractului de transport aerian în vederea încărcării, a predării sau a transbordarii, se presupune, afară de proba contrarie, ca orice dăuna e datorită unui eveniment ivit în timpul transportului aerian.

Transportatorul nu e răspunzător dacă dovedeşte ca dânsul şi presupusii săi au luat toate măsurile necesare spre a evita dăuna sau ca le era peste putinta a le lua.

În transporturile mărfurilor şi bagajelor transportatorul nu e răspunzător, dacă dovedeşte ca dăuna provine dintr-o greşeală a pilotarii, a conducerii aeronavei sau a navigatiunii şi dacă, din toate punctele de vedere, dânsul şi prepuşii săi au luat toate măsurile necesare pentru a evita dăuna.

Pentru transportul persoanelor răspunderea transportatorului faţă de fiecare călător e limitată la suma de o suta douăzeci şi cinci de mii franci. În cazul, cînd potrivit legii tribunalului sesizat, indemnitatea poate fi fixată sub forma de renta, capitalul rentei nu poate depăşi aceasta limita. Totuşi printr-o convenţiune specială cu transportatorul, călătorul va putea fixa limita unei raspunderi mai mari.

Pentru transportul bagajelor înregistrate şi al mărfurilor răspunderea transportatorului e limitată la suma de doua sute cincizeci franci de kilogram, afară de cazul unei declaraţiuni speciale de interes la predare, facuta de expeditor în momentul remiterii coletului transportatorului şi contra plăţii unei eventuale taxe suplimentare. În acest caz transportatorul va fi ţinut sa plătească pînă la concurenta sumei declarate, afară doar dacă dovedeşte ca dânsa e superioară interesului real al expeditorului la predare.

În ceea ce priveşte obiectele ce sînt în paza călătorului, răspunderea transportorului e limitată la cinci mii de franci de fiecare călător.

Sumele indicate mai sus sînt considerate ca raportandu-se la francul francez format din 65 'bd miligrame aur, cu titlul de 900/1000 aur fin. Ele vor putea fi convertite în fiecare moneda naţionala în cifre rotunde.

În cazurile prevăzute de articolele 18 şi 19 orice acţiune în răspundere, sub orice titlu ar fi, nu poate fi exercitată decât în condiţiunile şi limitele prevăzute prin prezenta Convenţiune.

În cazurile prevăzute de articolul 17, se aplică de asemenea dispoziţiunile aliniatului precedent, fără prejudiciu în determinarea persoanelor cari au drept de acţiune sau ale drepturilor lor respective.

Transportatorul nu va avea dreptul a se folosi de dispoziţiunile prezentei Convenţiuni, care inlatura şi limitează răspunderea sa, dacă nu provine din frauda sa sau dintr-o greseala ce, potrivit legii tribunalului sesizat, e considerată ca fiind echivalenta cu frauda.

Acest drept îi va fi de asemenea refuzat dacă dăuna a fost cauzată în aceleaşi condiţiuni de către unul din prepuşii săi, lucrand în exerciţiul funcţiunilor sale.

Primirea bagajelor şi a mărfurilor fără protestare din partea destinatarului va constitui presumptiunea, afară de proba contrarie, ca mărfurile au fost predate în stare buna şi conform documentului de transport.

În caz de avarie, destinatarul trebuie să adreseze o protestare transportatorului imediat după descoperirea avariei şi cel mai târziu în termen de trei zile pentru bagaje şi de 7 zile pentru mărfuri din ziua primirii lor. În caz de întîrziere protestarea va trebui facuta cel mai târziu pînă în patrusprezece zile, cu începere din ziua în care bagajul sau marfa i-au fost puse la dispoziţiune.

Orice protestare trebuie facuta cu rezerva înscrisă pe documentul de transport sau prin un act, înscris expediat în termenul prevăzut pentru aceasta protestare.

În lipsa de protestare în termenul prevăzut, nici o acţiune contra transportatorului nu poate fi primită, afară de cazul de frauda a acestuia.

Acţiunea în responsabilitate va trebui adusă, la alegerea reclamantului, pe teritoriul unuia din Inaltele Părţi Contractante, fie în faţa tribunalului domiciliului transportatorului, al sediului principal al exploatării sale, sau al locului unde poseda un stabiliment prin grija căruia a fost încheiat contractul, fie în faţa tribunalului locului de destinatiune.

Procedura se va regula prin legea tribunalului sesizat.

Acţiunea în responsabilitate trebuie să fie intentată, sub pedeapsa pierderii dreptului, în termen de doi ani, cu începere de la sosirea la destinatiune sau din ziua în care aeronava ar fi trebuit sa sosească, sau a opririi transportului.

Felul de a socoti termenul e determinat de legea tribunalului sesizat.

În cazurile de transport, fixate prin definitiunea aliniatului trei al articolului întîi, ce urmează a se executa de diferiţi transportatori succesivi, fiecare transportator, primind călători, bagaje sau mărfuri, e supus regulelor stabilite prin aceasta Convenţiune şi e socotit a fi una din părţile contractante ale contractului de transport, întrucât acest contract e privitor la partea transportului facuta sub controlul sau.

În cazul unui atare transport călătorul sau avanzii săi cauza nu vor putea recurge decât în contra transportatorului ce a făcut transportul, în cursul căruia a avut loc accidentul sau întârzierea, afară de cazul în care, prin stipulatiunea expresă, primul transportator va fi asigurat răspunderea pentru întreaga călătorie.

Dacă e vorba de bagaje sau de mărfuri, expeditorul va avea recurs contra primului transportator şi destinatarul care are dreptul de predare, contra ultimului, şi atît unul cat şi celălalt vor mai putea avea drept de acţiune contra transportatorului care a făcut transportul în cursul căruia s-au produs distrugerea, pierderea, avaria sau întârzierea. Aceşti transportatori vor fi răspunzători în chip solidar faţă de expeditor şi de destinatar.

În caz de transporturi combinate făcute parte în aer şi parte prin orice alt mijloc de transport, stipulatiunile prezentei Convenţiuni nu se aplică decât la transportul aerian şi dacă acesta răspunde condiţiunilor articolului intaiu.

În prezenta Convenţiune nimic nu împiedica părţile, în caz de transporturi combinate, sau înscrie în actul de transport aerian condiţiuni privitoare la alte moduri de transport, cu condiţiunea ca stipulatiunile prezentei Convenţiuni să fie respectate în ce priveşte transportul aerian.

Prezenta Convenţiune va fi ratificată. Instrumentele de ratificare vor fi depuse în arhivele Ministerului Afacerilor Străine al Poloniei care va notifica depunerea lor Guvernului fiecăruia din Inaltele Părţi Contractante.

Îndată ce prezenta Convenţiune va fi fost ratificată de către cinci din Inaltele Părţi Contractante, va intra în vigoare între Dânsele a nouazecea zi după depunerea ratificării a cincea. În urma ea va intra în vigoare între Inaltele Părţi Contractante ce o vor fi ratificat şi Înaltă Parte Contractantă care va depune instrumentul sau de ratificare, în a nouazecea zi după depunere.

Guvernul Republicii Poloniei va avea sa notifice Guvernului fiecăreia din Inaltele Părţi Contractante data intrării în vigoare a prezentei Convenţiuni, precum şi data depunerii fiecărei ratificări.

Prezenta Convenţiune, după intrarea ei în vigoare, va rămîne deschisă adeziunii tuturor Statelor.

Adeziunea se va face printr-o notificare adresată Guvernului Republicii Poloniei, care va impartasi acest lucru Guvernului fiecăreia din Inaltele Părţi Contractante.

Adeziunea îşi va produce efectele cu începere din a nouazecea zi după notificarea facuta Guvernului Republicii Poloniei.

Fiecare din Inaltele Părţi Contractante va putea denunta prezenta Convenţiune prin o notificare facuta Guvernului Republicii Poloniei, care va aviza imediat de acest lucru Guvernul fiecăreia din Înalte Părţi Contractante.

Denunţarea îşi va produce efectele şase luni după notificarea denunţării şi numai cu privire la Partea care va fi luat această măsură.

Inaltele Părţi Contractante vor putea, în momentul semnării, al depunerii ratificărilor sau al adeziunii lor, sa declare ca acceptarea de ele a prezentei Convenţiuni nu se aplică totalităţii sau unei părţi a coloniilor lor, a protectoratelor, a teritoriilor sub mandat sau a oricărui alt teritoriu supus suveranităţii lor, sau a oricărui alt teritoriu sub suzeranitate.

Prin urmare Ele vor putea adera mai târziu, în mod separat, în numele totalităţii sau a unei părţi din coloniile, protectoratele, teritoriile sub mandat, sau orice alt teritoriu supus suveranităţii sau autorităţii lor, sau orice teritoriu sub suzeranitate, exclus în acest chip din declaraţiunea lor originala.

Ele vor putea de asemenea, conformându-se dispoziţiunilor sale, sa denunţe prezenta Convenţiune în mod separat pentru totalitatea sau o parte din coloniile lor, protectoratele, teritoriile sub mandat, sau orice alt teritoriu supus suveranităţii sau autorităţii lor, sau orice alt teritoriu sub suzeranitate.